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TURBOの愛車 [三菱コルトラリーアートバージョンR]

整備手帳

作業日：2008年6月7日

ステアリング　チルト増量

Item: ステアリング チルト増量
Author: TURBO

今回の作業はシトーレール交換に伴いステアリングを下限までチルトしても下げ足りないので、さらに下げる作業です。雑誌『REV SPEED』にも掲載されているそうです。

ステアリング下のカバーを外します。

黄○印の３ヶ所の＋ネジで止められいます。

＋ドライバーで３ヶ所のネジを外します。

カーバーを外して中を見るとステアリングシャフトを下から止めるボルトが左右２本見えます。

このボルトを外して矢印のヶ所にスペーサーを挟み込めばステアリンはさらに下がります。

左右２本ボルトは奥まった場所に有りますから、ラチェットレンチにエクステンションシャフトを足して回して外します。

ボルトが外れました。

１本を外して、もう片方を必要分緩めて、外したボルトの側にスペーサーを入れてボルトを軽く締めます。

次に、その状態で反対側のボルトを外してスペーサーを入れてボルトを締めます。

今回、使用したスペーサーです。

ホームセンターで捜せば形は○でも□でも構わないと思います。

スペーサーの厚みは下げたい高さによりますが、挟み込んだ厚みの３～４倍　下がります。

作業前の再下限位置です。

作業後の再下限位置です。

５～６mmのスペーサーを挟み込んで２cm下がりました。

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何シテル？ 10/28 21:03

何も知らない超ド素人ですから無視して下さい。ノーマルのＣＯＬＴとekスポ炉亜とＯＴＴＩ雷駄ぁ

	三菱コルトラリーアートバージョンR 購入予算が少なく新車は手が出ず10’ﾁﾀﾝｸﾞﾚｰｽﾍﾟｼｬﾙを三菱認定中古車で購入しま ...
	三菱 eKスポーツ ROAR仕様
	日産オッティ雷駄ぁ仕様
	三菱パジェロ GDI　にダマサレました。それ以外はホントエエ車でした。