ラジエターホース交換　①

ラジエター関連図です。

今回交換パーツは青いホースのアッパー部で
作業は何も難しそうではありませんが・・・

ところが良く見るとアッパーホースのラジエター側のバンドが図の通りツマミ部分が下向きにセットしてあるために手が入りません。

※赤矢印

交換前です。

作業は必ずエンジンと冷却水が冷えている状態で行って下さい。

エアインテークパイプ下にホース固定金具があります。

エアインテークパイプを外してホース固定金具のネジ１０mmを緩めます。

インタークラー上部のインテークパイプを一部外して、バンドをツマめるようにします。

このスペースからプライヤーなどを使用してバンドのツマミを挟んで緩めアッパーホースのラジエター側を抜きます。

このときに小さいカップ麺の容器などで、こぼれ
出る冷却水を受けます。

これに比べエンジン側はバンドのツマミが上向きなので簡単に作業が出来ます。

交換パーツと純正品の比較です。

形状・内径は同じですがホースの肉厚はシリコンホースのほうが若干厚く外形が大きいようです。

そのために、純正のホースバンドの再使用が難しくなります。

本来はホースバンドのツマミを下向きに取り付けるのでしょうが、次回に手抜きがしたく上向きに
セットしました。

５　で記載した通り無理にホースバンドを再使用
しようとツマミ部のロックを折っています。

４　作業で抜けた冷却水をラジエターに再注入して終了です。

今回は冷却水を再使用しましたが作業ついでに冷却水も交換するようでしたら最初にラジエター
ドレンプラグから冷却水を抜いたほうが作業も
簡単ではないかと思います。