イリジウムプラグ交換

1ＪＺ-ＧＥプラグ交換の最大の壁！憎きスロットルボディがこいつ！
これを外さないと交換できません（泣

特別な工具が要ったり、特殊技能が必要な難しい作業ってのは何もありません。
地道に外していくだけ。

まずはエアクリからのパイプを外しちゃいましょう。面倒だけどこれはごっそり外した方があとがラクです。

エアクリ側とインテーク側の４本づつ計８本のボルト、コネクターが２箇所（だったかな？）、ホース類数本を外します。
スロットルボディの下側に付いてる太めのホースには冷却水が通ってますんで、ちょっとこぼれてしまいます。
写真でもモロにプラグ上部に溜まってしまってます・・・。これはちゃんとふき取ってから交換に入りましょう・・・言うまでもない？

ここまでくればもう交換は終わったも同然。
あとはコードを抜いて、プラグレンチで外すだけ。
ちなみに僕はコーナンで１０００円くらいで売っている普通のレンチを買ってきました。

プラグを抜いた時にちょっと中をのぞいてみると・・・おっ、意外とキレイ。
もっとピストンの頭にカーボンびっしりかな、って思ってたからオドロキ！
半年に１回くらい「エンジンコンディショナー」ってのを吹き込んでるおかげ？先月に吹いたばかりだし。

見たあとはさっさと新しいプラグを入れましょう。
中に異物を落とすととてつもなく面倒な事態になっちゃいます！

新旧比べてみました。
旧って言ってもまだ１万キロくらいなんでさほど傷んでることもない。
でも予想以上に白いですねぇ。
番手が５番だからかな？

イリジウムの電極はあきらかに細い

あとは逆に組んでいくだけ。
ホース類のつけ忘れにご注意。

こちらはＨＫＳのエアフィルター。
下が今までの純正同等品。