REDPOINT（レッドポイント） MCB（モーションコントロールビーム）センター  

数年前に登場したアイシン製のMCB本体にFIAT/ABARTH用パーツを
手掛けるレッドポイントが専用ブラケットを制作し組み合わせて
販売しているパーツ。

発売当初から理屈的には良い印象の物なのは想像出来ていたのですが、
ウチのアバルトのリア周りはリアシート足元にTRUCCOフロアサポートバー、
トランクにはオクヤマトランクブレース、リアバンパー内に
オクヤマリアメンバーブレース、そしてCピラーは左右を結ぶ
ラルグスサポートバーと色々と補強が入ってる為、
構造上で突っ張る棒と伸び縮みする棒では機能的に
相容れないと判断してたので導入を見送っていました。

が、試してみたいという気持ちがずっとモヤモヤしていた為、
この度導入してみる事に。

まずは正確な取付ポイントは違うものの同じ位置あたりを跨ぐ
オクヤマのトランクバーを外して差し替える形で装着し試乗。
やはりボディの歪み撓みに対し反発・吸収する効果を与える事で
ボディの揺れや振動を抑えるだけでなく脚の動きにも相当影響しているのか？
想像以上に乗り心地が良くなりました♪
その後、オクヤマトランクバーを改めて追加装着してみると・・・
フロントの接地感が上がり、タイトコーナーで以前と同じ感覚で
ステアリングを切っていくと少しオーバーぎみに頭が入っていきます。
更に立ち上りのトラクションの掛かりも良くなりました。

これは双方が上下高さが違うものの同じ位置に付いてる様に見えますが、
MCBの方はブラケット取付部分が左右のボディ側に付くのに対し
トランクバーはスペアタイヤスペースの上部、つまりフロア(床)に対し
剛性アップをさせているという、双方が違う部分に対し効果を
発揮させているから相反する事なく効いてるのだと思います。

結果として増設したなりに効果を発揮し接地感が上がる事となり、
近年、脚周りをアップデートしてスプリングレートも大幅に上げていた
現仕様にはとても効くパーツで、もっと早く導入しておけば良かったと
思ったくらい。

こうなるとフロントメンバーとリアメンバーに装着する
フロント＆リアセットも欲しいところですが、私のアバルトは
フロントMCBを通す位置に大型インタークーラーが収まる為、
メンバー部分に特殊加工が必要となるので、とりあえず保留に。
センターだけでも結構体感出来たので、まずは良しとしましょう！

結論：乗り心地も良くなったのにしっかり補強効果や
トラクション効果も加わってかなり満足なパーツでした☆

MCBの効果について簡単な説明をしている動画はこちら。
https://youtu.be/dvEncuHLfXE?si=z9Oe-ZRUMi3hy4CJ