Projectμ TYPE HC+  

プロジェクトμ製品でベストセラーモデルである『TYPE HC+』。
私もランエボに乗っていた際、非常にマルチに使えるのでブレンボキャリパーに組み合わせて使用していてサーキットでのタイムアップにも貢献していたパッドでした。

これを横浜の輸入車販売店・DESTINO（デスティーノ）でアバルト500用としてお店が特注・製品化したもの。（11月以降、発売予定）
私のアバルトに装着したのはその先行試作品としてアバルト純正パッドの摩擦材を一度剥がし、HC+の摩擦材に張り替えた物です。（性能は製品版と全く一緒です）

対応温度領域は0～800℃でストリート～サーキットまで対応。
効きに関しては初期からガッツリ効いてくるタイプでありながら踏力に応じてコントロール性も持たせた感じで誰にでもその良さを体感出来る様になっており、その割には比較的リーズナブルな価格で提供されているのが魅力です。

また、メーカーサイトにも記載されていますが、このHC+は2009年9月20日より材質をリニューアル。高温時の熱垂れの解消、コントロール性及び耐摩耗性の向上を図る事でソフトコンパウンドタイヤにも対応して、ますます使い易くなりました。
私自身がランエボで使っていたのは旧型ですが、アバルト用は新バージョンの摩擦材を採用したもので、旧型の良さは完全に引き継いでいるので、装着後に峠道で試した限りでは制動・コントロール共にフィーリングは全く同様に扱えました。

なので万人にオススメ！といきたいところですが、難点が2つほどあります。
1つはブレーキの鳴きが激しい事。
アバルトのユーザーさんの中には純正パッドの鳴きでディーラーに苦情を言われる方がいらっしゃるようですが、そんな方は絶対に装着しないでください！（かなり激しく鳴きますから・笑）
もう1つはブレーキダストもかなり出ます。
洗車好きならマメに洗い落とせば良いのですが、不精な方は装着されない方が良いでしょう。カーボンメタル系パッドなのでダストが付着したままのホイールを長期間放置すると赤黒いサビの様な汚れがこびり付いてしまうからです。

これらのスポーツパッドの良し悪しに対し理解ある方ならそれに対して得られる性能は抜群なのでオススメします！
私の評価はスポーツユーザーとしてのものとお考えください。

ECU書き換えによりパワーアップしたアバルトでも余裕で受け止めるストッピングパワーを発揮してくれました。

関連情報URL：www.project-mu.co.jp/ja/products/pad_hcplus.html