本田技研が世界初の二輪車用デュアルクラッチミッションをリリース

『Hondaは、世界で初めて、二輪車用の有段式トランスミッションをフルオートマチック化した、「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発。この二輪車用デュアル クラッチ トランスミッションは、簡単な操作でスポーツライディングを楽しむことを可能としながらも、伝達効率に優れた機構により、燃費性能においても従来のマニュアル トランスミッションと同等以上の性能を実現。この機構は2010年に欧州と北米を皮切りに、日本でも順次発売予定の大型スポーツモデル新型VFRに採用を予定している。』
～9/8付け本田技研工業プレスリリースより～

　ホンダが世界で初めて二輪車用の「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発して発表しました。四輪車の世界ではVW等のメーカーが既に実用化しておりますが、二輪車に搭載する場合はスペースの問題から更にコンパクトにしなければならない為、実用化が遅れていました。
　今回ホンダが開発したトランスミッションは、構造が大型化しがちなデュアル クラッチ トランスミッションにおいて、「メインシャフトの二重化」「専用設計の直列配列クラッチ」「エンジンカバーに油圧回路を集約」など独自の技術を採用。シフト機構も従来の二輪車用トランスミッションで採用されてきたシフトドラム方式をベースとするなどシンプルな機構を開発することでコンパクト化と軽量化を図っています。燃費性能も従来のマニュアルトランスミッションを凌ぐ数値を出しているとか。2010年の市販化が楽しみですね。