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2010年01月28日

高速道路通行料金 事実上の値上げ?

『政府は27日、6月をめどに実施する高速道路無料化実験の対象路線を、来月2日に発表する方針を固めた。一方、前原誠司国土交通相が1月末までに内容を発表すると明言していた「上限料金制度」については、与党などとの調整がつかず、発表を先送りする。上限料金について政府は、「休日上限1000円」など現行の割引制度を廃止し、普通車2000円などとする方針。しかし、民主党の小沢一郎幹事長が割引財源を新規建設に転用することを求め、調整が難航している。』
~1/28付けmainichi.jpより~

 昨年12/25付けのblogで申し上げましたように「1000円高速」が廃止されて「2000円高速」となる方針が固まったばかりですが、今日のニュースでは何だか「2000円高速」さえも雲行きが怪しくなってきました。私は高速無料化には反対ですけど、2000円以上に値上げするとは聞いていません。 もしかしたら公約違反になるんじゃないのか? 曜日や距離などの条件によりますが、クルマでの長距離遠征がしにくくなっちゃいますね。

※普通車

【追伸】 12/25付けのblogの記事のリンクを掲載しました。(2010/1/28 12:41)
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Posted at 2010/01/28 07:04:28

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この記事へのコメント

2010年1月28日 12:28
不勉強で分からないのですが。休日1000円上限が、普通車2000円上限にする考えというのは、平日休日の区別なく普通車は2000円上限というわけではないのでしょうか?
コメントへの返答
2010年1月28日 12:39
仰る通りです。
あと、軽自動車と二輪車は上限1000円で、大型車は上限5000円です。
現金払いのユーザーにとっては大いにメリットがありますが、従前のETC利用者は走行距離によっては値上げになります。(※既存のETC割引は全廃される為)
2010年1月28日 18:32
であれば、、、
価値観の違いになっちゃいますけど、あくまで私にとってですが、普通車2000円制度でも値引きと判断かなぁです。
平日に長距離の移動ができるメリットの方が大きく感じます。
場合によってはETC装着車の割引率が下がりますが、ノンストップで通過できることのメリットは大きいと感じていますし、ETC装着にかかった費用、とうにETC割引にて回収済みなので、ETCユーザーが馬鹿を見るという感じはしませんねぇ。。。
コメントへの返答
2010年1月28日 21:39
まさしくその通りで、利用パターンによって値下げになったり値上げになったりです。

私のように平日はETC通勤割引を使い、休日にETC特別割引を使って遠出する使用パターンだと値上げになります。
2010年1月28日 21:27
民主党の政策は、欧米のマネが多いですが、これもその一つですね~
最初のトーンから、だいぶダウンしましたけど(笑)
賛否両論だと思いますが、日本の高速は、建設・維持管理に他国より資金が必要だと思います。
(自分個人の意見は、利用者がそれを負担するのは仕方ないと思ってます)
延長や新規も必要だと思いますし、かなり古くて痛んでいる箇所や、設計が古くて改修が必要な区間も多いと思います。その資金が不足して、走りにくい・さびれた高速になっていくような気がします。
・・・今までに高速の収入が、無駄なく使われていたのかって、疑問もありますが(笑)
維持管理のため、足りない分を、高速利用しない人も払ってる税金から運用するのは、不公平感がつのるのでは?
・・・すいません、ぐだぐだと長くなってしまいましたf(^^;
コメントへの返答
2010年1月28日 21:56
利用者からの料金収入だけを頼りにするのは難しくなってきていると感じます。
私達は見えないところで高速道路の恩恵を受けています。
例えば、遠くの農村や漁港で取れた新鮮な野菜や魚介類がスーパーで買えたり、ネット通販で注文した品物が迅速に届くのも高速道路のお陰です。
直接利用しない方々からもある程度の負担をお願いするのも仕方のないことかも知れませんね。

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「トヨタレンタカーの「新型アクア 会員先行WEB予約キャンペーン」で新型アクアに乗ってきました。
市街地、峠道、高速道路を満遍なく170km走って満タン法による燃費が30.6km/Lを記録しました!
後日試乗レポートをUPします。」
何シテル?   12/28 23:13
2019.12.27にMAZDA2納車。 前車DJデミオに続いて今回もディーゼル車を選びました。 【車歴】 過去に所有していたクルマは、ミニバン、ハッ...

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