インプレッサ15Sで高速道路を長距離走ってみた

　今日は３連休の初日。私は娘と共に鹿児島の実家に帰省。インプレッサを購入してから初めてのロングツーリングとなります。これまでインプレッサで高速道路を走ったことはあったのですが、いずれも短時間の走行に留まっていました。
　今日は台風の影響で湿った南風が吹き込んで真夏に戻ったかのような蒸し暑さ。当然ながらエアコンをつけて走行。巡航燃費は他車の流れに乗って90～100km/hで走って14.8km/Lくらい。インプレッサに標準装備されている燃費計が運転者に与える心理的効果はエコノミーランに貢献しています。登り坂では数値が降下し、逆に下り坂では上昇します。メーカーオプションのナビに付いている瞬間燃費計も併設されていればモアベターかも？
　インプレッサを高速道路で走らせて感じることですが、1.5LのEL15型エンジンは日産のHR15DE型やトヨタの1NZ-FE型と比べると低速トルク(3,000rpm以下)が細く感じますね。（注）　高速道路で登り坂にさしかかるとアクセルワークが忙しくなります。インプレッサの車重が他車と比べて重いこととトランスミッションの型式が異なることも影響していると思われますが、2,000～3,000rpm辺りの回転数は高速道路で時速80～100km/hで走行する際に常用する領域ですから、この辺りのトルクはもろにハイウェイクルージングの快適性に影響するようです。以前３Daysモニターで乗った4AT仕様の15Sでも高速道路の登りでは「もう少し力があれば楽なのに」と思いましたので、私のインプレッサだけではないと思います。ただ、3,000rpm以上エンジンが回っていればストレスは感じませんし、エアコンをOFFにすれば快適ですので、念のためフォローしておきます。

注）比較対象車種は日産ティーダとトヨタラクティスです。