SALLY＠CX-5（KF2P）のブログ一覧

　インプレッサのサス交換とリアスタビライザー装着を決断しました。
　リアスタビライザーは2.0i-S（GE7）に標準装備されているパーツを流用。GH系で定番になっていますね。こちらは情報が豊富なので特に問題なし。
　問題なのはアネシスの足回り。バネに関する情報が非常に少ないので、実際のところバネの他に必要になる部品がよく分からないようです。従いまして、ショップの店長と相談の上、現車入庫の上で確認することになりました。週明け早々にも新しいバネにチェンジします。

　リアスタビ装着とサス交換の理由は、高速域やワインディングロードでのロール抑制と操縦安定性向上が目的。サス交換に伴って車高が低くなりますが、私はスキーヤーで雪道を走るので車高の下げ幅は最小限の１～２cm程度に抑えるつもりです。

　先週の土曜日、島根へのスキー遠征前にインプレッサのエアフィルターを高効率のものに交換しました。1/31にJmsで購入したアレです。交換して島根まで往復してきた感想ですが、これはかなり効果が体感できます。ウソみたいな話ですが、ビックリしました。インプレはパーツレビューで。

　私のみん友さんが先月１ヶ間の走行距離に関するブログをアップしていたので、私も真似っこして計算してみました。私は毎日走行記録をつけているので計算は簡単。先月１ヶ月間の走行距離は何とビックリの3,329kmです！！ 先月は鳥取と神戸・奈良に遠征したのが過走行の原因ですね。今月は28日間しかないけど、恐らく最低でも2,500kmは走ると思います。

　現在、福岡市内のJmsにてインプレッサのエアフィルター交換＆撥水ガラスコーティング作業待ちです。交換するエアフィルターはBLITZの製品。撥水ガラスコーティングは会員特価で525円だったのでついでにやってもらいました。www

　作業が終わったらスバルのディーラーに行ってエクシーガの2.5Lに試乗してきたいと思います。

　本日1/6付けの「本日の走行日誌」でも書きましたが、自宅倉庫に眠っていた不要パーツを中古パーツ買取店に持っていって売却してきました。売却金額は14,300円！私の予想では１万円くらいがイイところかな・・・と思っていたので、嬉しい誤算です。

(1) 10年モノの17インチアルミ（セレナで使用していたユーロハートVライン）
(2) 新車外しのインプレッサアネシス純正タイヤ（ヨコハマASPEC：195/65R15）
(3) 軽自動車用軽金属チェーン（15年前に購入も使用せず www）

　売却したのは以上３点です。

　倉庫の中には、プレオRS純正14インチアルミと、C24セレナ用のスキーキャリア＆ベースがあるので、これも近日中に売却しようと考えています。