SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　マークXがフルモデルチェンジしました。新型は2.5Lと3.5Lの２本立てで、FRの特徴を生かした54対46の前後重量バランスで安定した走りを実現。全高は1435mmと低めに抑えられ、横幅は従来型から２センチ拡大しました。今度の新型はかなりスポーティーに仕上がっていますね。「チョイ悪おやじ」に似合いそうなセダンとなりそう。

　新型マークXの発表と同時に、モデリスタから「マークX＋M」というスーパーチャージャーを搭載したコンプリートカーがデビューしています。こちらも注目かも。

　スズキ自動車は14日、先般マイナーチェンジを受けたスズキパレットのCVTに不具合があるとして、国土交通省にリコールの届け出を行いました。CVTのリバースギヤの製造工程が不適切なため、当該ギヤのオイル通路に切削バリが残存しているものがあるとのこと。そのまま使用を続けると、当該バリが変速制御バルブに噛み込み、油圧制御異常の警告灯が点灯して加速不良、またはRレンジからNレンジにシフトした直後に後退するおそれがあるそうです。 対策としては、CVTを良品と丸ごと新品と交換するらしい。 リコールの対象は平成21年9月1日～平成21年9月 5日までに製造されたターボ車171台とNA車269台の計440台です。

　皆さんご存知のように、パレットのマイナーチェンジで追加されたCVTは日産とジャトコが共同で開発した副変速機付きのトランスミッションで、何故か日産ではなくスズキで初めて採用されました。幅広い変速比を取ることが難しいスチールベルト式CVTに副変速機を装備したハイメカなトランスミッションであることが話題になった反面、ネットでは新型パレット発売直後から当該CVTの不具合の噂が出回っていましたね。でも、製造期間が僅か5日間で対象が440台に留まったという事実を考えると、スズキは迅速に対応したと言えるのではないでしょうか。

　話は変わりますが、近々実家の両親が軽自動車の買い換えを検討しているので、私はパレットかワゴンRの購入を勧めています。パレットのCVT車にも試乗してみたいと思います。

　本日、ホンダから新型ステップワゴンが発表されました。
　新型となったステップワゴンは、先代からの低床・低重心パッケージをベースとし、従来型の弱点だった居住スペースの狭さと燃費性能が大幅に改善されています。10.15モード燃費はCVTの採用などでクラストップの14.2km/L（FF車）に到達。サードシートはミドルクラスのボックスミニバンで初めて床下収納式サードシートを採用し、荷室の使い勝手を高めています。

　全体のスタイリングは、ライバルのセレナを強く意識したデザインとなっていて、ガラスエリアが大幅に拡大されています。何となくセレナやヴォクシーに似たデザインになってホンダのオリジナリティが失われてしまったのは賛否両論でしょうが、このようなデザインが受け入れられるのも時代の流れですから仕方ないのかも。私的には４代目ステップワゴンが初代のコンセプトに原点回帰したことには好感が持てます。

　月間販売目標は6000台。魅力UPした新型でセレナやノア/ヴォクシーを追撃ですかね。

　石油情報センターは７日、レギュラーガソリンの５日現在の全国平均小売価格が前週より２０銭安の１リットル当たり１２８円９０銭だったことを発表しました。ガソリン価格の下落は１月１３日以来、約９カ月ぶりとのことです。

　原油価格が下がっていることを反映した価格下落のようですが、これからは最近の円高も影響してくるかも。

『トヨタ自動車は6日、東京モーターショーに富士重工業と共同開発を進めている小型FRスポーツのコンセプト『FT-86コンセプト』を参考出品すると発表した。出品されるコンセプトモデルは富士重工の2リットル水平対抗エンジンを搭載。定員4人で全長4.16m、全幅1.76m、全高1.26mのコンパクトなサイズとする。』
～10/6付けrespose.jpより～


　今日はこの話題に触れざるを得ないでしょう。以前から話題になっていたトヨタとスバルの共同開発による小型FRスポーツのコンセプトモデルが10/24から開催される東京モーターショーで「FT-86コンセプト」として出展されるそうです。外観のイメージは自動車雑誌の記事などでご覧になった通りで、窓の付いたAピラーや未来的なインパネデザインが如何にもコンセプトモデルらしいですね。エンジンはスバルの2L水平対向エンジンが搭載され、重心が低い水平対向エンジンのメリットが生かされて運動性能に期待が持てます。
　市販予定は2011年後半とのことですが、かつて走り屋のハートを掴んだ名車「ハチロク」の復活なるか？

※詳細はトヨタの「東京モーターショー特設サイト」にて。