SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　スバルから発表された新型インプレッサに試乗してきました。
　試乗したのは、15S（2WD,4AT）と20S（AWD,4AT）の２グレード。私がどちらに試乗しようか迷っていたのを見てスバルの営業担当者が「両方に乗りませんか？」と勧めてくれました。２種類のグレードに試乗を勧められたのは、私自身ホンダオデッセイの「アブソルート」と「Ｍ」の両方に乗ったとき以来で２度目です。商品に自信があるんでしょうかね？
　先ずは20Sの内外装をチェック。賛否両論が飛び交っているスタイリングですが、私的にはGOODです。前にも書いたように斜め後ろ45°からの眺めがBEST。
　室内は３ナンバーに拡幅されたボディによって横方向のゆとりは上々。前席は包まれ感を意識したデザインで、ダッシュボードの上端が高くてフロントウインドウの傾斜が大きいので少々圧迫感を感じるかも。後席は旧型よりも確実に広くなりましたが、後席側にはみ出したセンターコンソールが足もとのスペースをスポイルしていて残念。ドライブシャフトが通る後席フロアのセンタートンネルの出っ張りもあって、後席の居住性はカタログで謳っているほどではないと感じました。
　ラゲッジスペースの底板を開けると直下にスペアタイヤが納められています。スペアタイヤの周辺に小物入れはありますが、レガシィのような「上げ底式」のサブトランクはありません。新設計のリアダブルウィッシュボーンサスのお陰でリアサスの出っ張りは少なめ。
　メーター回りで目を惹くのがセンタークラスター上部にあるインフォメーションメーター。平均燃費や外気温を表示するディスプレイが装備されています。運転してみて気にかかったのはウォッシャーノズルの出っ張りです。私が適切なドライビングポジションで着座した際にボンネットの上端に黒いウォッシャーノズルの出っ張りが２つ見事に視界に入ります。馴れれば問題ないでしょうけど、神経質な人は気になってしょうがないかも。
　さて、前置きが長くなりましたが、先ずは20Sに試乗。試乗ルートは丘の上にある住宅街を行き来するコース。今日は日差しが強く汗ばむ陽気でしたのでエアコンをONにして乗りました。同乗者は営業担当者と我が娘の２人。新車おろしたてという要因もありますが、2Lにしてはパワー感がイマイチかな・・・と思いました。アクセルを踏み込んで回転を上げれば力強く加速しますので、エンジン特性の関係かなと推測されます。エンジン回転数に応じてリニアにパワーが出るといったフィールですね。
　次に15Sに乗り込んで全く同じコースを試乗。走り出しは「あれ？20Sと変わらないじゃん！」と思いました。それだけ低速からトルクが出ているということです。確かにカタログスペックでは最大トルクを発する回転数が15Sの方が低いです。20Sとの排気量の違いを感じるのは住宅街へ通じる坂道を登る時で、アクセルを10％～15％ほど大きめに開ける必要があります。私は15Sでは非力だろうと思っていましたが、15Sでも十分ですよ！
　ディーラーに戻って両グレードの見積もりを作成してもらったところ、フロアマット、バイザー、トノカバー、ナンバーフレーム、泥よけといった基本的なDOPのみを付けた条件で、15Sが7.8万円、20Sが9.8万円の値引きでした。
　来場者プレゼントに新型インプレッサのプルバックカーをもらいました。