SALLY＠CX-5（KF2P）のブログ一覧

　今日は午後から東区のスーパーオートバックスへ行ってインプレッサのアーシング用のパーツを買ってきました。買ったのはオーディオテクニカのOFC耐熱ケーブル（8sq）３メートル分と、エーモン工業の金メッキ丸端子（8sq）２セット。金額はトータルで\2,600程度です。前から不満に思っていた低速トルクの細さをカバーするのが目的。
　早速帰宅してから作業開始。ボンネットを開けて上から覗いてみると、目視で確認できる限りではEL15エンジン本体には２本のアースがつながっていました。検討の結果、アースは作業性を考慮してエンジン上部右側と左側に１箇所づつ落とすことにしました。エンジン上部にあって緩めても差し支えなさそうなボルトを２本選び、そこにケーブルに接続した丸端子を共締めし、バッテリーまでケーブルを引き回してマイナス端子に接続。これにてアーシング作業は終了。アーシングの青いケーブルと、先日取り付けたインマニプレス計の赤いチューブのコントラストが綺麗です♪
　さて、エンジンをかけて接続箇所に異常が無いことを確認し、高台にある温泉まで走ってみました。ギアを１速に入れてクラッチをミートすると「おや？今までとちょっと違うぞ」と感じました。今まで不満に思っていた低速領域のもたつきが解消され、少々ラフにクラッチを繋いでもエンストしませんでした。さらに登り坂を走ってみると、今まで２速で走らないとストレスが溜まるような坂道でも３速のままで粘り強く走ることにビックリ。たった２箇所アーシングしただけなのに、この結果には驚くばかり。また、気のせいかも知れませんが、ヘッドライトが気持ち程度明るくなったような気がします。HIDにしてはヘッドライトが暗いなーと思っていましたので、思わぬ効果にまたビックリ。明日は高速で遠出しますので、高速道路の登り坂で効果を試してみます。
　余談ですが、本日走行距離が4,000kmを突破しました！

「車のナンバープレートの装飾や汚れ防止のために市販されている色付きナンバープレートカバーについて、国土交通省が禁止を含めた規制を検討している。カバーでプレートが見えにくく、事故を起こした際に逃げたり、偽造ナンバー隠しに使われる懸念があるからだ。検討会で規制内容を詰め、来年度にも規制に乗り出す。」
～ 2007/10/5 毎日新聞電子版より

　当然の流れかと思います。
　従来はナンバーが判読し辛いものや赤外線を透過しないものはＮＧとされていましたが、判断の基準は各自治体によってまちまちでした。一時期透明なカバーも規制対象にされるという話もありましたが、今後どうなるんでしょうかね？

【追伸】本日、インプレッサの走行距離が4,000kmを超えました。