SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　先日のブログで申し上げました「にしてつバス運転体験試乗会」に参加してきましたのでレポートします。
　この試乗会は、バス保有台数日本一を誇る西日本鉄道が、一般の利用者に対してバスについての理解を深めてもらうことを目的として開催したものです。参加者は全部で約50人。試乗会は午前１回午後２回の計３回に分かれて行われました。担当者の話によると、当該試乗会には300人の応募があったそうなので、私達は1/6の確率で当選したことになります。
　私は冷たい雨の降る天候の中、会場の西鉄自動車教習所で受付を済ませ、教習所の教室で参加者に対する試乗説明会に出席。参加者には交通費として西鉄バスで使用できる1000円のバスカードが支給され、配付資料にはアンケート用紙とバス運転士の募集要項が入っていました。説明会に来ていた西日本鉄道の人事担当者の話によると、バス業界においても「団塊の世代」の定年退職による人手不足が問題となっているそうで、今日の試乗会でバス運転士の職業に興味を持って頂きたいとのことでした。
　バスの運転体験試乗は教習用のバスと教習所内のコースを使って行われました。私達は４名づつの４班に分かれてそれぞれの教習車に乗車。教官からバスの運転方法についてレクチャーを受け、４名の参加者が運転を交替しながらコースを巡回。
　試乗に使用されたバスは、全長約11m、全幅約2.5mで、同社で運行されている路線バスと同じサイズ。教習車なので横に同乗する教官の足許にはブレーキペダルがあります。バスは５速ＭＴ仕様。左上にリバースのギアがあることを除けば普通車と何ら変わらないシフトパターン。ギアは油圧アシストによって切り替わりますので、シフトしてから実際にギアが切り替わるまでに１秒程度のタイムラグがあります。最近のバスは全てこのような油圧式のシフトになっていて、２ペダルのオートマチック車もあるそうです。
　バスを運転するにあたって気を付けないといけないことは、車幅があること、運転席が前輪よりも大分前にあることと、長いホイールベースによる内輪差です。コーナリングの際はワンテンポからツーテンポくらい遅くステアリングを切らないと後輪が脱輪してしまいます。
　運転操作でなかなか馴れなかったのはブレーキの感覚。普通車の感覚でブレーキを踏んでもなかなか効かないので少し強く踏み込むと、急激に制動力が増してカックンブレーキになってしまいます。教官の話によると、馴れれば問題ないし、一般道でもう少し速度が出ていれば使いやすいとのこと。
　私もバスの運転席に座って教官の指示でバスを運転。踏切、交差点での右左折、Ｓ字カーブ、坂道発進等を体験。１人当たり10分程度の持ち時間でしたが、運転感覚は大体掴めたと思います。コツは遅めのステアリング操作と内輪差を考慮したコース取りですね。
　試乗が終わった後はアンケート用紙に感想を記入して試乗会は終了となりました。今日の運転体験試乗会に参加した感想ですけど、やはり大型バスを運転するという貴重な体験ができたことは今後の私のカーライフに大きな影響を与えることになると思います。バス運転士の大変さが分かったような気がしますし、プロドライバーという職業に対する理解も深まりました。今後はバスに道を譲る機会が増えそうです。(^_^)ニコニコ

　今日はインプレッサを新車６ヶ月点検に出しました。今年に入ってから度重なるスキー遠征の影響で急激に走行距離が伸びまして、オドメーターは既に15,500Kmに達しています。点検の結果、異常箇所はナシ。タイヤをスタッドレスからサマータイヤに戻してスッキリ。やっぱり17インチはいいなぁ～♪

　スウェーデンのオーレで開催されていたワールドカップスキー女子デュアルモーグルは、上村愛子が優勝して同種目４連勝を決め、15日の最終戦を残して日本選手で初めてとなるモーグルの種目別優勝を決めました。