SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　『スズキは10月21日、欧州デザインを採り入れた新しいコンパクトカー“スプラッシュ”を発表、同日販売を開始した。スプラッシュは、スズキが独オペル社と共同で開発を進めたコンパクトカーで、生産はスズキのハンガリー拠点マジャールスズキにて行われる。日本で販売されるモデルも現地で生産され、輸入される欧州製モデルとなる。』
～10/21付けcarview.co.jpより～


　ついにスプラッシュが日本でデビューしましたね。早速スプラッシュのＣＭをスズキのWEBサイトで拝見しました。ヨーロッパの噴水広場をＣＭ撮影に使った点は、共同開発のパートナーであるオペルの匂いがします。
　スタイリングについてですが、フロントマスクは日産デュアリスに、サイドはトヨタラクティスに、リアはホンダライフに似ている感じです。全体としてよくまとまっていると思います。
　エンジンはスイフト譲りの1.2LでミッションはCVT。モノグレードでありながら、複数の内装色がセレクトできるのはイイですね。エアコンはマニュアルでインパネはタコメーターが無いなど簡素すぎる気もしますが、123.9万円の価格は軽自動車の購入をお考えの方も検討の価値あり。

　『2010年よりF1のエンジンサプライヤーを1社のみに限定するというFIAの新しい提案に対して、中国GPの週末が終わるまで沈黙を守っていたチームとドライバーからの意見が聞かれ始めた。その多くは、エンジンが統一されるとしたら、それは「もはやF1ではない」という強い反対意見だ。F1に参戦中の6つの自動車メーカー（フェラーリ、メルセデス・ベンツ、BMW、ルノー、トヨタ、ホンダ）は、この提案に激しく反対している。エンジンが統一されることになれば、彼らがF1にいる理由そのものが奪われると感じているからだ。F1SAの報道によると、チーム側はコストを削減するための代替案として、現在の2レースエンジンルールを3レースに延長し、さらにレブリミットを19,000回転から18,500回転に下げるなどの方策を提案するものと見られる。』
～10/21付けYahoo！JAPANヘッドラインニュースより～

　このニュースには驚きました。全チームが同一のエンジンを使ってレースをするというのは変ですよね？
　今後の動向に注目です。