SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　既にお気付きの方も多いでしょうけど、みんカラのプロフィール画像をクリスマスバージョンに替えてみました。写真は昨夜福岡タワー周辺で撮影しました。高さ123mの福岡タワーの壁面に点灯した特大のクリスマスツリーのイルミネーションを背景にインプレッサを横から撮影。撮影のためにわざわざインプを置いた訳ではなく、たまたま駐車した有料駐車場の場所が良かったみたい。（笑）

『TBSの人気アナウンサー・安住紳一郎が、25日（火）放送のフジテレビ系バラエティー『笑っていいとも！』の人気コーナー「テレフォンショッキング」に、テレビ局の垣根を越えてゲスト出演することが24日（月）わかった。同日ゲストとして登場したSMAP・中居正広から電話を受けた安住は「上司と相談しなければいけませんが、“仮”でいいとも！」と困惑しつつも承諾した。』
～11/24付けoricon.co.jpより～

　本日OAされたフジテレビの「笑っていいとも！」のテレフォンショッキングで、映画「私は貝になりたい」で共演した仲間由紀恵から紹介された中居正広がゲストで出演しました。ご承知の通り、中居正広はいいとも火曜日のレギュラー出演者です。レギュラー出演者がテレフォンショッキングのゲストで登場するのは史上初とのことですが、明日もサプライズが実現することになりそうです。
　明日テレフォンショッキングに出演するのはTBSの安住紳一郎アナ。中居正広とは同局の「金スマ」に出演する間柄ですが、それにしても仮に安住アナの出演が実現しますと、他局の現役アナが生放送でゲスト出演という極めて珍しいことになりそう。まさにオリコンの記事にある通り「TV局の垣根を越えた出演」ですねー。ま、2007年1月にはTBSの連ドラ「きらきら研修医」にフジTVのガチャピンが出演した経緯があるので、安住アナの出演も現実味がありそう。
　今日のOAを見ていると安住アナのゲスト出演は中居正広が起こしたハプニングのように見えましたが、実際は事前に双方のTV局が協議した上で決定したんじゃないかな・・・と思います。（いくら何でもアポナシはTBSに失礼だと思うので・・・）
　明日の「いいとも！」には注目ですね。

　雨の連休最終日となりましたが、本日はトリアス久山に来ています。本当はイオンモール福岡ルクルへ行く予定だったのですが、駐車場が満車で入れそうもなかったのでコチラに来た訳です。f(^ー^;リ
　さて、本日トリアス久山では「仮面ライダーゼロノス」のキャラクターショーが開催されています。キャラクターショーと言えば、悪役とヒーローが対決してやっつけるという内容が鉄板ですが、今日のショーはちょっと違います。イントロクイズやお絵描きクイズをやって子供達にプレゼントをあげるというアットホームな内容。
　キャラクターショーを見た後はトリアス内にあるナフコでコタツ布団セットを買いに行きます♪

　福岡市中央区百道浜のRKB駐車場で開催された福岡日産の「福岡日産大総力祭」に行ってきました。目的は新型キューブをチェックするためです。会場に行ってみると・・・ありました！ 何かと話題のZ12キューブが色違いで４台も展示されていましたよ！ 私は早速試乗の申し込みをしました。
　試乗車はクラフトダンボールの「15X Vセレクション」。試乗車にはオプションのグラスルーフが装備されていました。試乗コースは福岡タワーの周辺を１周する全長１kmあるかないかの平坦な道路。こんなに短い試乗コースは異例ですが、大勢の観光客で賑わう場所ですので仕方ないでしょう。
　私は試乗車に乗り込んでミラーを合わせ、私と営業マンと長女の３人を乗せて試乗開始。プッシュボタンを押してエンジンをかけると自発光式のメーターが点灯して指針が一旦最大値までスイープ。コラムシフトをＤレンジにシフトしてゆっくりとアクセルを踏み込みました。以下はインプレです。


１）動力性能
　動力性能は排気量が1.5Lで車重が1,210kg（グラスルーフ装着車）あることを考えると普通かな。CVTの変速は滑らかで、一部のトヨタ車やホンダ車のCVTにあるような低速走行時のギクシャク感は皆無です。一般的なCVTはアクセルを深く踏み込むとエンジンの回転数だけが上がって車速が後からついてくるというイメージがありますが、日産のエクストロニックCVTはこの辺の制御が巧みで違和感はあまり感じません。味付けは旧型と同様に早めに変速して燃費を稼ぐセッティングです。

２）足回り
　足回りやボディ剛性はしっかりしています。道路の継ぎ目をパスしてもきしみ音は発生しません。試乗コースが平坦な市街地のみだったので、コーナリングの性能は分かりませんでした。（悲）

３）取り回し
　最小回転半径4.6mのボディは確かに小回りが効きます。でも、絶壁の様に立っているインパネのデザインが災いして前方視界の開放感は今一歩なのが残念。

４）快適性
　走行中のノイズはエンジン・ロードノイズ共に良く抑えられています。厚みが増したシートクッションはリビングのソファー並み・・・とはいかないまでもコンパクトクラスでは間違いなく最も快適だと言えます。頭上のグラスルーフは開放感抜群で「SHOJI」と言われる半透過性のシェードを閉めても室内は明るいです。四隅が角張ったデザインは旧型と同様に広々としており、10cm延長されたホイールベースは後席のレッグスペースの向上に貢献。ラゲッジルームは奥行きはそれほど長くありませんが、スペアタイヤを収納するスペースを備えているのにも関わらず深さがあります。うねった曲面デザインのインパネをはじめ、ドアノブやスピーカーグリルに至るまで室内のデザインに遊び心を感じさせる国産車は珍しいですね。

　以上がインプレです。
　好みが分かれるエクステリアデザインが許容できるのであれば新型キューブはお勧めの１台です。