SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

試乗グレード：マツダスピードアクセラ 6MT
試乗コース：市街地
コースコンディション：晴天、渋滞なし
乗車人数：２名
外気温：28℃
エアコン設定：ON（24.5℃）
試乗時間：約10分



　昨日の新型アクセラの試乗インプレの続きです。
　アイドリングストップ機構「i-stop」を装備する「アクセラセダン20E」に引き続いて、2.3Lの直噴ターボエンジンを搭載する「マツダスピードアクセラ」に試乗しました。室内と外観については昨日レポートした「アクセラセダン20E」と共通する部分が多いので割愛します。

　「アクセラセダン20E」の試乗を終えた後にマツダの営業マンと雑談をしていたところ、「今日はマツダスピードアクセラの試乗車がありますよ！」と試乗を勧められましたので、私は迷わず「是非お願いします！」と申し出ました。
　待つこと約15分、ようやく試乗の順番が回ってきました。試乗車はパールホワイトのマツダスピードアクセラ。ミッションはもちろん６速ＭＴ。運転席に座ってパワーシートでドライビングポジションを決めてエンジンを始動すると、ブラックアウトメーターが目覚めてメーターの文字盤が浮かび上がりました。スピードメーターは何とフルスケール280km/h。当然のことながらスピードメーターを振り切るほどの速度は出せませんが、雰囲気面でも走る気にさせる演出がニクイです。６ＭＴはローギアの左隣にリバースギアが位置しており、バックする際にはシフトレバーを掌で下に押し込んで安全装置を解除すればリバースにシフトできます。
　ドキドキしながらクラッチを踏み込んでギアをローにシフトしてクラッチをミートすると・・・私のアネシスよりもクラッチが重たいので違和感アリアリ。いきなりギクシャクしたスタートとなりました。「インプレッサ WRX STi」もクラッチが重いですが、マツダスピードアクセラも同様に重いです。
　ディーラーの敷地から市道へ出て最初に気付いたことは、とにかく乗り心地が硬いです。足回りは先ほど試乗した「アクセラセダン20E」よりも２回りほど引き締められており、路面の凹凸がダイレクトにお尻に伝わってきました。このグレードに装備されている225/40R18タイヤの影響もあるかと思います。
　264PS／38.7kgf・mを発揮するエンジンの力は申し分ないです。ターボを装備しながら「H17年排ガス基準75％低減」を達成したのは拍手。試乗したコースでアクセルを深く踏み込むと瞬時に法定速度に達してしまいますので、そのパフォーマンスを十分に味わうことは出来ませんでしたが、これでワインディングロードやハイウェイを走ったらさぞ楽しいだろうと思います。
　私が最も気に入ったのは６ＭＴのシフトフィールです。１速～３速にトリプルコーンシンクロ、４速にダブルコーンシンクロを採用していることもあって、ギアがコキコキと気持ちよ～く入ります。シフトレバーを操作するだけですごく楽しい気分にさせてくれます。
　排気音は「アクセラセダン20E」より明らかに大きくて低音が響くセッティング。私はちょっと排気音がうるさいなーと感じましたが、スポーツモデルだからこうゆう味付けの方が好まれるでしょう。

　マツダスピードアクセラの価格は税込みで267.8万円。ＡＷＤのインプレッサＧＴよりも若干高価ですが、排気量は2.3Lですし、ＭＴが６速になること等を考えるとかなりお買い得かも。

　昨日の運転席側のドアに引き続き、今度はアネシスのトランクルーム内にLEDテープを貼ってみました。側面発光タイプの15連LED（45cm）を２個並べました。電源は純正のトランク照明から取りました。トランクルームの中が30個のLEDに照らされて大変明るくなりましたよ♪

※手を抜いて三脚を使わずに撮影したのでちょっとブレています。f(^ー^;リ

　6/15のANESISの走行距離は34km。内訳は通勤＋買い物です。燃費計をリセットして今日１日の燃費を計測したところ、燃費計の数字は 11.4km/L でした。帰宅後のアネシスのオドメーターは6643kmでした。

【追伸】本日でアネシスが納車されて100日目となりました。

・・・ようです。

ドキドキしつつ賞与迷彩、もとい、賞与明細を開けてみたところ、何故か昨年度より３万円多かったらしい。
確かに私の勤め先は不況に強い業種ですが、このご時世にボーナスをちゃんと頂けることに感謝しなければと思いました。

予想より賞与を多く貰えましたので、その分で何か買おうと思います。

　先日装着した運転席ドアカーテシーランプを改造しました。既設のLEDテープを更に継ぎ足してドアの上部まで貼り巡らせてみました。写真で説明しますと、光っていない部分（継ぎ目）から上が今回追加した33個のLEDです。LEDの数は従来までの60連から93連に増加。LED照明がドアの上部まで延長されたことにより、夜間にドアを開けた際の後続車からの被視認性が大幅に向上。ファッション性も更にUP。ドアの構造上ドアロックの部分が光っていないのが残念ではありますが、夜に運転席のドアを開けるとかなり目立ちます。安全性を向上する目的で改造したんですが、ちょっと恥ずかしい気も無きにしも非ず。

※変更前の写真はこちら。