SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

『この度、マイページの「足あと」に、足あとをつけたユーザーの、「メイン」に設定されている愛車の車種名と、「愛車紹介」ページへのリンクを設置しました。』
～10/14付け みんカラ開発ブログ　より～

　この機能は便利ですね～。

　私は知らない人の「足あと」は余り気にしていませんでしたが、新機能でリニューアルした「足あと」を改めて見てみると様々な方が訪問しているんだなーと思いました。

　私の愛車はインプレッサですが、半分以上がインプレッサやスバル車以外の訪問者なのは意外でした。みんカラはある意味メーカーや車種にとらわれないコミュニティなんだな～・・・と、色々な意味で納得。

　本日のANESISの走行距離は34km。内訳は通勤です。燃費計をリセットして今日１日の燃費を測定したところ、燃費計は12.6km/Lを表示していました。自宅到着後のオドメーターは13426kmでした。

　スズキ自動車は14日、先般マイナーチェンジを受けたスズキパレットのCVTに不具合があるとして、国土交通省にリコールの届け出を行いました。CVTのリバースギヤの製造工程が不適切なため、当該ギヤのオイル通路に切削バリが残存しているものがあるとのこと。そのまま使用を続けると、当該バリが変速制御バルブに噛み込み、油圧制御異常の警告灯が点灯して加速不良、またはRレンジからNレンジにシフトした直後に後退するおそれがあるそうです。 対策としては、CVTを良品と丸ごと新品と交換するらしい。 リコールの対象は平成21年9月1日～平成21年9月 5日までに製造されたターボ車171台とNA車269台の計440台です。

　皆さんご存知のように、パレットのマイナーチェンジで追加されたCVTは日産とジャトコが共同で開発した副変速機付きのトランスミッションで、何故か日産ではなくスズキで初めて採用されました。幅広い変速比を取ることが難しいスチールベルト式CVTに副変速機を装備したハイメカなトランスミッションであることが話題になった反面、ネットでは新型パレット発売直後から当該CVTの不具合の噂が出回っていましたね。でも、製造期間が僅か5日間で対象が440台に留まったという事実を考えると、スズキは迅速に対応したと言えるのではないでしょうか。

　話は変わりますが、近々実家の両親が軽自動車の買い換えを検討しているので、私はパレットかワゴンRの購入を勧めています。パレットのCVT車にも試乗してみたいと思います。