SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

デミオ納車翌日の29日は日曜日でしたが、朝からお仕事でございました。
仕事とはいえ、本日の現場は隣町の某所でしたので、現場までデミオで初出勤。
仕事は午後4時頃に終わったので、お日様がまだ高いうちに帰宅できたらしい。

さて、納車当日の28日はバタバタしていてデミオのファーストインプレを述べるのを失念しておりましたので、ここでコメントしますね。
ディーゼルデミオに乗って最初に感じたことは、クラッチとMTシフトレバーの操作感がとても軽いことに驚きました。（前車GEインプレッサ1.5L比）
そして、シフトアップ・シフトダウンの際にギアがカクンって感じで節度が良く入るのでシフトフィールが凄く良好です。
マツダの販売店にはMTデミオの展示車や試乗車がご用意されておらず購入前に確かめることができなかったので、これは嬉しい。

話を元に戻しまして、仕事から帰ってきて少し時間が取れたので、片道20kmくらいの場所にあるうどん屋さんにドライブを兼ねて向かいました。
納車当日の昨日は18kmしか乗っていないので、本日が事実上の本格的なデビュー戦となります。
目的地に至るルートは交通量がそれほど多くない時速60～70Kmくらいで流れている典型的な田舎の国道です。
従って、渋滞とは無縁で信号もまばらですから良い燃費が期待できるでしょう。
走行距離が2桁というド新車状態なので、急加速急制動などの「急」のつく動作は厳禁としてエンジン回転数が3,000rpmを超えないように気を遣いながら走りました。
MT車なのでふんわりアクセルを踏んでいると信号待ちからのSTART：DASH!!（←なぜこのような表記にするか分かる人には分かるはず w）で隣接する車線を走っている車に置いて行かれますが、そのまま2速→3速→4速とシフトアップするとすぐに法定速度に到達します。
気が付いたらスピードが出ていてバックミラー越しに見える後続車が小さくなっているという感じです。
低回転域で2.2Lガソリン車に匹敵するトルクを発生する1.5LスカイアクティブDエンジンですから、エンジンをそれほど回さなくても十分にパワフルで、喩えるならば大排気量のエンジンを積んだ車を運転しているような感覚です。
一定速度で巡行中の室内はとても静かで、5速・時速60km/h走行時のエンジンの回転数は約1,200rpm。6速は80Km/hでやっと使えるくらいと聞いていますので、一般道で6速を使うことは滅多にないでしょう。
流れの良い片側2車線の国道と峠を貫く全長2Km強のトンネルを走り切って帰宅した際のオドメーターの走行距離は89kmに到達しました。
昨日納車直後にリセットした平均燃費計の数値は25.9Km/Lを表示しており、燃料計は未だにフルゲージのままです。
納車直後でエンジンや駆動系にアタリが付いていないというマイナス条件と、ストップ＆ゴーの少ないルートがメインというプラス条件を考慮すると大体こんな感じかな？・・・という印象を受けました。

明日は休日なので、納車に備えて購入した各種パーツの取り付けや、前車インプレッサから取り外したパーツを中古部品屋さんに持ち込んだりしたいと考えています。

昨日デミオ納車の際にマツダ販売店のスタッフの皆様から赤い薔薇の花を頂きました。
お花をプレゼントされるのは何年ブゥリでしょうか？
お花を人にプレゼントすることは頻繁にやっている私ですけど、逆に貰うことはレアなんだよね。（しみじみ）