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マツダ車には感度調整式レインセンサーワイパー（オートワイパー）が装備されていますが、ワイパースイッチのレバーに付いている調整ダイヤルが使い辛いなって思った方はいらっしゃいませんか？
要するに、他社の一般的な間欠ワイパーの車両から乗り換えた場合、調整ダイヤルに記された＋や－のロジックが想定するワイパー速度と真逆になるケースがあるので、今回記事にしてみた次第です。

下の写真はMAZDA2のワイパーのスイッチです。


スイッチの調整ダイヤルは「レインセンサーの感度」を調整するもので、マイナス側に回すとレインセンサーの感度が低下（ワイパーの動作速度が遅くなる）、プラス側に回すと感度がアップ（ワイパーの動作速度が速くなる）します。
ただ、マイナスとプラスが何を意味するのかについてはスイッチには具体的に記されていません。

対しまして、次の写真はトヨタやスズキ等で採用されている一般的な時間調整式間欠ワイパー（オートワイパー非装備車）のスイッチです。


レバーの調整ダイヤルには「INT TIME」と書かれており、ダイヤルをマイナス側（FAST側）に回すとワイパーが速く動作（＝間欠時間が短くなる）し、プラス側（SLOW側）に回すと遅く（＝間欠時間が長くなる）仕組みになっていまして、「INT TIME」と記されていることから、調整のロジックが直感的に分かりやすいですね。

つまり、マツダのレインセンサーワイパーの調整ダイヤルはマイナス側に回すとワイパーの動作速度が遅くなるのに対し、トヨタの時間調整式間欠ワイパーはマイナス側に回すと速くなります。

これはマツダ車が悪い訳ではなく、オートワイパーと普通の間欠ワイパーの調整ダイヤルがそれぞれ「センサーの感度」と「間欠動作の間隔」を調整していることの違いに起因するものです。

私はインプレッサからDJデミオに乗り換えたときにコレで困惑したんですよ。
走行中に雨が強くなったとき、インプレッサの感覚で調整ダイヤルをマイナス側に回すと逆にワイパーが遅くなっちゃうんですからね。w
オートワイパーのスイッチに「SENSITIVITY」と併記すればダイヤルのプラスマイナスの意味が分かりやすくなると思うんですが・・・。

細か過ぎて伝わりにくい話題でスミマセン。