SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

全国的に寒い大晦日を迎えていますが、帰省先の鹿児島でも山間部では雪が積もりました。
実家の二階の窓から見える桜島は山頂がうっすらと雪化粧。

今年もあと七時間弱となりました。
皆様、よいお年をお迎えください。

明日は寒波来襲で高速が通行止めになる可能性があったので、急遽予定を繰り上げて今夜のうちに帰省しました。
車でちょうど三時間、渋滞もなくスイスイでした。

今日は仕事納めでした。
終業後は全社員集まっての忘年会。
博多区の中洲で三次会まで盛り上がって、その後は帰りの電車がなくなったのでカプセルホテルに入りました。
明朝はゆっくりして、朝食を食べたらボチボチ帰りたいと思います。

　『富士重工業は、来年にスバル誕生５０周年を迎えるにあたって、今後のスバルの環境対応技術、安全技術に関する取り組みなどを発表した。』
～ carview.co.jp より

　水平対向ディーゼルエンジンの排気音はどんな感じでしょう？

　『富士重工業は25日、SUV＝多目的スポーツ車の「フォレスター」を5年10カ月ぶりに全面改良して発売した。3代目となる新型フォレスターは従来モデルより車体をひと回り大きくしながら、新型エンジンを搭載して燃費を向上させたのが特徴。価格は199万5000円から281万9250円。30代から50代の夫婦をメインターゲットに月2000台の販売を目指す。』
～ 12/25付 nikkei.netより

　今回の全面改良で３代目となったフォレスターは、従来型比で全長が＋7.5cm、全高が＋8.5cm、全幅が＋4.5cm拡張され、先代よりもクロカン寄りのスタイリングに変化。ボディサイズの大型化により後部座席や荷室が拡大し、その一方で最小回転半径を5.3メートルに縮小。
　エンジンは2.0リッターターボとNAの2種。DOHC化された新開発の水平対向エンジンは、型式こそ「EJ20」のままですが、エンジン主要部の80%が新設計で、吸気AVCS(アクティブバルブコントロールシステム)を装備して高出力化と低燃費、低排出ガス性能を両立。最大出力は148ps(109kW)/6000rpm、最大トルクは19.5kg-m(191Nm)/3200rpmを発生。燃費は10.15モードで13.8km/L(4AT車)をマーク。フォレスターの車格を考えると、ATは少なくとも5速以上が欲しいところ。現在開発中のCVTの搭載に期待したいですね。