SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

『金子一義国土交通相は２５日の衆院予算委員会で、民主党が公約に掲げる高速道路料金の無料化について、年間２．７兆円の経済効果が見込めるものの「２．６兆円の料金収入が入らない」として改めて導入を否定した。一方、政府が追加経済対策に盛り込んだ「どこまで走っても上限１０００円」などの料金引き下げで５２００億円の効果があることを明らかにした。民主党の馬淵澄夫議員への答弁。』
～2/25付けjiji.comより～

　高速道路の値下げには大賛成ですが、無料化はやり過ぎだと思います。交通量が増えて渋滞や事故が増えたら高速道路を利用する意味がありませんし、舗装の傷みも早くなるでしょう。しかしながら「どこまで乗っても1,000円」の与党案に対してもカーフェリー会社が猛反発しているそうです。どこでバランスを取るかが難しいんですよね。(^_^;)

『「原君、どこ行ってしもうたんやーー」。失踪した社員の「捜索願い」のような求人広告がネットで話題になっている。広告に出てくる「原君」は実在する中小企業の社員。5年前に入社、仕事は全然しないし、取引先からも大目玉をくらうといったダメサラリーマン。この「ボロクソけなし広告」が求職者の共感を得たのか、応募者が殺到する事態になっているのだ。この広告が出て一週間もしないうちに70人もの応募があり、求人広告を出した企業は対応に追われている。応募してきたのは20代、30代が中心。つまり、この広告は多くの求職者の共感を集めたということになる。なぜこのような広告を打ったのか同社に聞くと、「リクルートと相談し、やめようかどうしようかと迷いましたが、こういうユニークなもののほうが当社をよくあらわしていて、親しみやすいのではないかと思い直し決めました」と話した。また、「原君」は実在する社員だそうで、今回の広告について「原君」はどう思っているかというと、「現在彼は出張中のため、この広告はまだ見ていないと思います」ということだった。』
～2/25付けJ-CASTニュースより～

　記事を読んだところ、この会社は困った社員であっても、懇切丁寧に指導、育てる度量を持っている、と広告で訴えたかったようです。このようなご時世ですから、社員を大事に育ててくれる企業の姿勢が若い世代の共感を得たんでしょうね。それにしても、求人広告でこのようなユニークな手法を用いた企業は初めて見ました。

『日本自動車販売協会連合会（自販連）の天野洋一会長は２４日、東京都内で会見し、２００８年度の新車平均保有年数が８年を上回り、過去最長になるとの見通しを明らかにした。 』
～2/25付けフジサンケイビジネスアイより～

　世の中景気が良くないことが背景にあると思いますが、ユーザーのハートをしっかり捕らえている新商品が少ないのも一因としてあると思います。

　ちなみに私はこれまで　５年 → ７年半 → １年半 ・・・ というペースで新車を購入しています。
　まだ８年以上乗った車がないんですよね。f(^ー^;リ

『英国プロドライブ社は20日、同社が製造したスバル『インプレッサWRX』のラリーマシン売却を発表した。WRC（世界ラリー選手権）マシンが8台、グループNマシンが17台と、マニア垂涎のモデルばかりだ。』
～2/24付けresponse.jpより～

　F1マシンに比べれば安いですね。マニアにとっては喉から手が出るくらい欲しいかも。売却されるのは、2005年式プロドライブ『インプレッサグループN』の5万5000ユーロ（約675万円）から、2008年式『インプレッサWRC』の35万ユーロ（約4300万円）まで総勢25台。興味のある方はプロドライブ社までお問い合わせを。

『富士重工業は、スバル インプレッサ「WRX STI」に一部改良を施すとともに「WRX STI A-Line」を新たに設定し、全国のスバル特約店を通じて販売を開始する。新たに追加設定する「WRX STI A-Line」は、WRX STIをベースに、専用の2.5L水平対向4気筒ターボエンジン、スポーツシフトE-5ATを組み合わせ、WRX STIの持つ走りの愉しさを幅広いお客様に提供するモデルである。』
～2/24付けcarview.co.jpより

　ついに待望のGRFが出ましたね。同時に既存の2Lターボ車も年改が入りました。以下は富士重工業のプレスリリースより。


【WRX STI A-Lineの商品概要】
1．エンジン
　専用の2.5ℓターボエンジンを搭載。シングルスクロールタイプのターボチャージャーを採用し、2,800回転から最大トルクを発生するフラットなトルク特性を実現。吸排気バルブの開閉タイミングを連続的にコントロールするデュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）を採用。低速トルクを向上させるとともに、高回転域までの優れた出力特性を実現。また、燃費性能の向上にも寄与。吸気の流れをコントロールして燃焼効率を高めるTGV（タンブルジェネレーテッドバルブ）を採用。平成17年排出ガス基準50％低減を達成。

2．ドライブトレーン
　ドライバーが任意でエンジン特性を切り替え、3種類のエンジンを使い分けるよう走行特性を選択できるSI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive）を採用。ステアリングから手を離さずシフト操作が可能なパドルシフトを装備。また、マニュアルモードのシフトダウン時に、スムーズでレスポンスの良い変速を実現するダウンシフトブリッピングコントロール（回転数同期制御）を搭載。Dレンジのままでもパドル操作のみで一時的にマニュアルモードへ切り替えることができるテンポラリーマニュアルモードを採用。VTD-AWD［不等＆可変トルク配分電子制御AWD］を採用。前後輪トルク配分を走行状況に応じて連続可変制御し、優れた操縦安定性を実現。フロント17インチ2ポット、リヤ16インチの専用ベンチレーテッドディスクブレーキを採用。また、ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキをメーカー装着オプションで設定。VDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準装備。クルーズコントロールを標準装備。

3．インテリア
　運転席8ウェイパワーシート付のファブリック／合成皮革と本革の2種類のシートを設定するとともに、本革シートにはフロントシートヒーターを装備。（本革シートはメーカー装着オプション） シルバーのダブルステッチを施したソフトレザー表皮のドアアームレストを装備。本革巻ATセレクトレバー周りに、シフトブーツと金属調処理を施したリングを装備。

【WRX STIの主な改良ポイント】
　運転席8ウェイパワーシートの採用。（メーカー装着オプションのレカロ製バケットタイプフロントシートを除く）ボディ色に、「サテンホワイト・パール」を採用。
ヒルスタートアシストにキャンセル機能を追加。マルチモードVDCのモード切替の操作方法を変更。

【販売計画】
　300台／月

【価格】
　WRX STI A-Line（5AT）　3,150,000円
　WRX STI（6MT）　　　　 3,685,500円

　５速ＡＴを搭載した2.5Lの方が2.0Lよりも50万円以上安いのは不思議ですが、コレって結構お買い得ってこと？？