SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　いよいよ本日(2/24)、私の次のクルマが工場から出荷されます。恐らく今週中に福岡に到着するでしょう。今月中に車両登録を行い、納車準備に入るそうです。気になる納車日は当初の予定よりも少し遅れて3/10頃になるそうです。
　納車まであと半月・・・待ち遠しい日々が続きます。

『みんからモバイル』が３月２日にリニューアルされるらしい。
具体的にどのように変わるかは公表されていませんが、使い勝手が向上することを期待します。

『フジテレビ系人気お笑い番組「爆笑レッドカーペット」（水曜・後１０時）が、４月（スタート日未定）から土曜７時のゴールデンタイムに“昇格”することが２２日、分かった。０８年４月にレギュラー放送がスタートして以降、高視聴率を記録。最近では平均で２０％を超える放送回もあることから、同局の４月期編成の目玉として、同番組の視聴率アップを狙う。』
～2/23付けスポーツ報知より～

　４月から「爆笑レッドカーペット」が土曜の19:00からの放送になるようです。ゴールデンタイムへの進出は歓迎ですね。ただ、「平日の22:00」という時間帯ならではの良さが失われないかちょっと心配。例えば、子供達も視聴しているゴールデンタイムに下ネタ系のギャグはムリでしょうし、土曜日の19:00という時間帯に若者が自宅でTVを見ているのかな？・・・とも思います。テレ朝の「特命係長・只野仁」が深夜枠からゴールデンタイムに鳴り物入りで進出したものの視聴率が伸び悩んでいるのは深夜帯ならではの良さ（＝お色気系の演出）が自粛されたからだと言われていますし・・・。けど、私は個人的に４月以降もレッドカーペットに期待します。出演する芸人さんは皆オモロイですからね。

　昨日我が家にやってきたＲ２ですが、渡された時点で既に燃料計の針が残り1/4以下になってましたので、本日仕事帰りに満タンにしました。「返却される際には燃料計の針が大体この辺にくるくらいまでガソリンを入れておいてください。」・・・と、昨日ディーラーの営業マンは苦笑しながら私に言いました。レンタカーであれば満タン返しがキホンですが、代車だとなかなかそう上手くいかない事情があるようです。
　さて、給油してお腹がいっぱいになったオレンジ色のＲ２は前にも増して元気に走っていますよ。（本当？？） ちょっとブレーキを踏むだけで強い制動力がかかって前のめりになる所謂「カックンブレーキ」には参っていますが、それ以外はすごく運転しやすいです。オレンジ色の車体色にちなんで「ミカンちゃん」というニックネームをつけてみましたヨ。これからANESISの納車まで頑張ってもらいます。

試乗グレード：1.5i-L FWD
試乗コース：郊外の住宅街
コースコンディション：雨天、渋滞なし
乗車人数：１名
外気温：9℃
エアコン設定：OFF（25℃）
試乗時間：約10分



　スバルディーラーへ代車のＲ２を受け取りに行った際に、たまたま試乗車として営業所に入庫していたインプレッサANESIS（1.5i-L）に試乗しました。試乗車は1.5i-Lの4AT車。オーディオをはじめとするオプションは何も付いていない「すっぴん仕様」です。（笑）
　コンディションは生憎の雨。さらに日没によって辺りは既に暗闇に包まれていました。ま、こうゆうシチュエーションで試乗するのも貴重な体験ということで前向きに捉えましょう。（笑）
　さて、ANESISのアウトラインは2.0i-Sの試乗記で書いたので、ここでは２リッターと1.5Lの違い（1.5Lの５ドアGH2との違いも含めて）を中心にレポートします。2.0i-Sと1.5i-Lの主な違いは、(1)エンジン、(2)サスペンションのセッティング、(3)タイヤサイズ、(4)メーターパネル、(5)シート生地 etc.です。今からそれぞれの項目についてレポート致します。

(1)エンジン
　1.5i-Lに搭載されるエンジンはDOHCのEL15型。当然ながらGH2インプレッサとスペックは同一です。車重は５ドアと全く同じなので、乗ってみた感じでは動力性能は５ドアと変わらないですね。info-ECOモードスイッチを「ON」にすると加速が遅く感じるのも一緒。2Lの2.0i-Sと比べるとアクセルを踏み込んだ際のクルマの反応が明らかに違います。ま、これは1.5i-Lの方が排気量が500cc小さいので当たり前ですけどね。私が購入したANESIS(GE3)はGH2と同様に5MTを選びましたけど、やはりMTの方がキビキビと走れそうです。

(2)サスペンションのセッティング
　2.0i-Sと比べると1.5i-Lの足回りは明らかに「乗り心地重視指向」へ振っていますね。タウンユース中心であれば1.5i-L、山坂道や高速では逆に2.0i-Sの方が快適です。

(3)タイヤサイズ
　2.0i-Sのタイヤは「205/50R17」で、1.5i-Lは「195/65R15」です。1.5i-L標準のタイヤでも他車と比べてワンランク上のサイズを履いているので決してヤワな感じはしません。ロードノイズは1.5i-Lの方が僅かに優れている感じがしました。
　これは余談ですが、昨秋の年改でリアホイールハウス内にマッドガードが新たに装備されましたが、今日のようなレインコンディションでは確かにタイヤが跳ね上げる雨水の音が幾分小さくなったことが実感できましたよ。

(4)メーターパネル
　５ドアの1.5L車には赤い照明の一般的なメーターが装備されますが、ANESISの1.5L車はフォレスター等で採用された常時発光式のブルーメーターが付きます。私はGH2のメーターには色々と不満があったのですが、ANESISのメーターは大分見やすくなったと思います。盤面がブルーなので目に優しいですし、精神的にもこちらの方が落ち着きます。ただ、指針は５ドアと同様に赤色のままにして欲しかったですね。ANESISの指針は橙色ですが、背景のブルーには橙よりも赤の方が映えます。個人的にはオプションでも良いから2.0i-Sのホワイトイルミネセントメーターが選べると更にイイなと思います。

(5)シート生地
　2.0i-Sのシート生地は日産GT-Rなどで採用されている「パールスエード」と本革の組み合わせで、1.5i-Lはトリコットと合皮の構成です。トリコットは５ドアと同じ素材ですけど、合皮は５ドアと同じく１００％トリコットのままでも良かったのでは・・・と感じます。合皮は何か安っぽいビニールのような素材感でちょっと残念。

　以上が1.5i-Lのインプレです。
　余談ですが、後方視界はトランクスポイラーが無い1.5i-Lの方が2.0i-Sよりも下方の見切りが低くて良好な反面、パッケージトレイ上にあるハイマウントストップランプが邪魔に感じます。
　今日は1.5LのANESISに試乗できて良かったです。来月納車される私のANESIS（AWD、5MT）とは駆動方式もトランスミッションも違いますが、フィーリングを掴むのには十分でした。私が次のクルマにANESISを選んだのは間違いではなかったと確信しました。

○インプレッサANESIS 2.0i-S 試乗インプレ（2008/10/13）
○インプレッサ５ドア 15S 試乗インプレ （2007/7/16）