SALLY＠CX-5（KF2P）のブログ一覧

　さきほど投稿した記事で述べました通り、本日インプレッサANESISにアーシングを施工しました。アネシスは前車GH2インプレッサと同じEL15エンジンを搭載していますので、要領は全く同じ。（FWDとAWDという違いはありますが・・・）
　本日施工したのはエンジンルーム内の３カ所。前車GH2インプレッサから取り外したケーブルをそのまま無加工で使用。アーシングケーブルは市販品ではなくオーディオ用のOFC耐熱ケーブルを加工して自作したオリジナル品。材料代は2,000円くらいだったかな？

　さて、アーシングを施工したアネシスに乗ってアーシングの効果を確認。すると、自宅の車庫を出て加速した瞬間から「おや？違うぞ！」と感じました。前車に施工した時と同様に、低速トルクが強くなってアクセルを踏み込んだ際の反応がシャープになりましたね。具体的に申し上げますと、登坂時に３速に落としていた道を４速のままで走れるようになりました。平地なら４速1,200rpmからでもシフトチェンジなしで加速します。正直言って費用対効果は抜群です。アネシスを運転するのが更に楽しくなりそうです♪

　本日、スバルのディーラーに行ってスタッフと雑談をしていた際に、５月にデビューする新型レガシィに関する情報をGETしました。
(1)4/9に海外のイベントでプレス発表
(2)国内デビューは黄金週間明け
(3)NA車にはCVT、ターボ車は5ATを採用
(4)全幅はデトロイトモーターショーで公開された「レガシィコンセプト」の1,800mmよりも多少ダウンサイジングされるらしい
(5)全長は「トヨタマークＸ」とほぼ同じらしい
(6)外観は「レガシィコンセプト」よりも現実的なデザイン
(7)主力の2.5Lモデルは燃費が向上
(6)ワゴン、Ｂ４、アウトバックが同時に発表

　会話の中で出てきた情報は上記の通りです。これらの情報が全て正しいという確証はありませんが、全幅が「レガシィコンセプト」より小さくなるのでホッとしています。外観は現行型のイメージに近く、特にＢ４がカッコイイとのこと。ＧＷ明けの発表が楽しみですね♪

本日の作業が終了しましたので報告します。(ロ_ロ)ゞ
(1)HDDナビの配線改造（走行中TV視聴可能化）
(2)アーシング取付
(3)HIDバルブ交換
(4)ハイビームバルブ交換
(5)ポジションランプ交換
(6)ナンバー球交換
(7)フォグランプバルブ交換

以上です。
(3)～(7)は今日やる予定ではなかったのですが、予定を変更して着手しました。
これで外装関係のバルブは殆ど社外品に交換。
まだ純正のままのバルブは、ハイマウントストップランプ、ウインカー、バックランプの３つです。(^^)

【追伸】
走行中にTVを視聴できるようにしたのは同乗者の為です。
運転手が運転中にTVを視聴するのは危険ですので絶対にやめましょう。

　本日のANESISの走行距離は25km。内訳は買い物とディーラーまでの往復です。今朝燃費計をリセットして燃費を計測したところ、燃費計の数字は 12.3km/L でした。アネシスのオドメーターは797kmに到達です。



　後ほど記事をUPしますが、今日はインプレッサにパーツを取り付けたり、ディーラーに行ってパーツを注文したり、５月にデビューする新型レガシィの情報を入手したり、なかなか内容の濃い１日でした。明日は先週に引き続いてインプレッサのオフ会があります。楽しみです♪

　今日から東京湾アクアラインと本四連絡橋で「ETC 1,000円」がスタートしました。今日のお昼前のTVニュースをチェックしたところ、現在のところ目立った渋滞は発生していないようですが、東京湾アクアラインの「海ほたる」や瀬戸大橋の「与島PA」では普段より訪れるクルマの数が増えているとのこと。道路会社はPAに警備員を配置するなど対策をしているようです。夕方には東京湾アクアラインの上り線で５km程度の渋滞が予想されています。明日以降は更に交通量が増えそう。