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  5. ラジエーターキャップ交換 [yasu(-_-)v]
イイね！
   
2007年07月28日

ラジエーターキャップ交換

ラジエーターキャップ交換 急に思いついて交換しました。

前回交換したのは、クラッチ交換した時だったから、かれこれ4年前のことです（核爆）
今回も、前回同様にＳＰＡＣ製のモノにしました。なんだかんだで、昔からこれっばか使ってます。

開弁圧も純正と同じ0.9Kgf/cm^2のままです。

開弁圧を上げると、冷却の面からすれば沸点が上がるから良いんだけど、内圧が上がるという観点から負担が大きすぎるので、開弁圧は上げてません。
0.9から1.3に上げた場合、約1.5倍の圧力が冷却系に負担を掛かる訳ですからね･･･
通勤快速仕様のオイラのクルマには、純正同等で十分なのです。

クラーントも2年くらい交換してないから、クーラントも交換しないと。。。
ブログ一覧 | インプレッサ | 日記
Posted at 2007/07/28 18:56:40

   

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この記事へのコメント

ギン
2007年7月28日 19:36
どもです。
ヤッパ純正最強ですかね？（笑）

あっyasuさん号はあまり圧をあげると壊れる？（苦笑）
コメントへの返答
2007年7月28日 20:12
正直、開弁圧を上げるメリットはないと思ってるから、純正と同じ開弁圧で十分だね。

ご老体なyasu号には、余計な負担は掛けられないのでね。。。
Ken@GF8F_STi/社用車
2007年7月28日 20:07
ぁれ？ E型って0.9なの？
F型のEJ207は純正で1.1ですよ。
おいらもSPACのやつに交換してます。
今はラジエターはオールアルミ、ホースもシリコンに交換済みなんですが、やはし1.3はまずいかな？と。
コメントへの返答
2007年7月28日 20:11
そそ、E型までは0.9なのですよ。F型から1.1に上がったんだよね～。

ということは、ラジエーターの容量も中期型と後期型では違うのかな？？

1.3まで上げると、いいことはないと思ってます。レーシングカーならまだしも。
だい＠紅いレヴォーグ
2007年7月29日 14:42
0.9Kgf/cm^2でもミニサーキットではまったく問題なかったですよ。
９２度位で安定してました。

サーモスタットの固着にはお気をつけて。。。（汗
コメントへの返答
2007年7月29日 16:00
オイラも、山梨を走ってた時も0.9を使って問題なかったですね。

10年使ってるラジエーターが、いつ逝くのかがちょっと心配です。。。

   

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