プラグ交換

今使っているイリウエィが交換時期を迎えたのでプラグ交換を。今回は、耐久性の良いイリジウムＭＡＸの７番にしました。
プラグ交換するにあたり、使用する工具は僕の場合はこれだけ。あとはプラスとマイナスのドライバーだけです。

最初に、作業が比較的楽な助手席側から。
ウィンドウウォッシャー液のタンクをプラスのドライバーで外します。バッテリーまで外さなくても出来ると思います。
この時に、タンクに付いているモーターのコネクタを外しておくと、タンクがフリーになってバッテリーの上に置くことができます。

プラグコードを抜いて、先にエクステンションを付けたプラグレンチを差し込んで、それからラチェットハンドルを付けて、ゆっくり回してプラグを外します。
この時に、ラチェットハンドルは最初の緩める時だけ使って、あとは手で回して外すと良いです。
最後までラチェットで回して緩めると、ラチェットの頭がフレームに当たって取れにくくなります。

２本交換が終わったら、ウオォッシャータンクを元に戻します。

外したイリウェイ７番と、イリジウムＭＡＸの７番。
キレイにキツネ色に焼けてるから、燃調は合ってるかな。
取り付ける時のワンポイントアドバイス。
プラグ先端ののギャップの部分の開いている方が吸気側に向くように取り付けると、より効果的に混合気を燃焼させることができるみたいです。
エクステンションに目印を付けると作業しやすいです。

助手席側が終わったら、運転席側。
エアクリＢＯＸの上カバーが邪魔なので外します。
ＺＥＲＯのエアインテークパイプを付けてる人は、エアフロ側のホースバンドを緩めて、シリコンホースを右にずらせば、エアクリＢＯＸの上カバーとエアフロが、簡単に外せます。
エアフロ本体に接続しているコネクタを外せば、完全にフリーになります。

プラグの交換方法は、助手席側と一緒です。
ただ、３番シリンダが一番交換しずらいかもです。
スペースがないのでね。。。。

ついでにオイルが滲んでたので、ウエスでふきふき。

交換が終わったら、外した物を元に戻します。
プラグコードを差し込むときも、きちんと確認しましょう。
中途半端にハマってると、走行中に外れます。（経験談）
メタルが逝ったようなカタカタ音がするので、かなり焦ります（汗）
最後に、エアフロのコネクタを接続するのを忘れずに。

ついでに、エアフロの写真も。１３万キロノントラブルの強靭なエアフロです（笑）

慣れれば、３０分もあれば交換できますね。
それでも水平対向エンジンのプラグ交換はめんどくさいorz