シエクル ミニコン取付け

ちょっとした興味とパワー不足を少しでも補えたら良いなという淡い希望でお手軽サブコンのシエクル ミニコンを導入してみた。

毎日の長距離通勤がバイパスなのと場合によっては高速乗る事もあるので坂道、再加速、エアコン使用時などやはりNAではもたつく場面が。

最初からセッティングデータ2パターンセッティング済みで比較的安価、特に難しいセッティングも要らないお手軽サブコンという事で体感出来る効果が有るのかという興味もあり。

MC-S04Pという型番のミニコンです。

取付けは別売りの延長ハーネスDCMX-E20を使い雨水や熱害の心配の少ない車内に設置。
ほぼ使わないと思いますが、室内に設置する事でモード切替スイッチの操作も容易になります。

取付けにあたり、純正エンジンECUのカプラを抜いてから配線作業してトラブルの防止と純正エンジンECUのリセットを実施。

本体の切替スイッチでモード①、ノーマル、モード②の3パターン選択可能。
モード①がサブコン介入の標準セッティング、ノーマルは名前の通りサブコン介入無しの純正状態、モード②がレスポンス重視のセッティングとの事で、柿本Rマフラー、純正交換タイプのブリッツエアクリ、自作ラムエア仕様の私の車両はモード②が相性良い模様。

取扱説明書によると車両の仕様によってフィーリングの良い方を使って下さいという事らしい。
車検対応マフラー、純正交換タイプのエアクリーナー程度までの車両に対応しているとメーカーWEBページに記載されていました。


さて肝心の効果。
NA車がターボ車のように……なんて劇的パワーアップはしません。
でも、ちゃんと体感は出来ました。
NA仕様K6A特有の3500回転以下のトルクスカスカ感が改善して走り出しからクルマが軽く感じるのとバイパスなどで遅いクルマの追い越し時に今までよりも踏み込む量が減り、自然に加速する感じがあります。
特に効果を顕著に感じるのがエアコン使用時で今までコンプレッサーのマグネットクラッチが入った瞬間に明らかにパワーロスしてるのが伝わって来てストレスだったのが軽減して必死に踏み込まなくて良くなったのが1番感じます。

結果的に踏み込む量、踏み込んでいる時間が減ったので上手く乗れば燃費も良くなるかな？と思います。