yaruki-manmanのブログ一覧

YouTube見てたらありました！

ナビ無しで買って、これ付けたら小さいナビとはサヨナラですね。

最近スバルが熱いですね。
特にモデル末期で熟成されたフォレスターの販売攻勢が熱いです。
というのも、ドライブ途中にスバルの看板を見つけて、ちょっと寄った時のお話です。

試乗車のフォレスターを見てたら、営業さんが「試乗できますよ」とニコニコ顔。
是非スバル車を味わいたかったので試乗しました。

よかった点は、※カッコ内はCX-5
・運転がしやすい（ドッシリしてる）
・車体が安定している（ドタバタ、突き上げ）
・直進性がとても高い（ハンドル修正多発）
・ハンドル反応高い（ノロい）
・安心のコーナーリング（ローリング）
・ブレーキがよく効く（やや甘い）
・モニタは小さいけどタッチ式（コマンダーがイマイチ）
・視界が良い（同じくらい）
・後席の乗り降りがしやすい（よっこいしょ）

いやー、とってもよかったです。
フルタイム四駆は魅力で、安全性もバッチリ。
長距離運転は疲れ知らずだと思いました。

営業さんから今なら7インチにはなりますがナビとリヤビューカメラ、ETCの総額30万超え相当をゼロ円にします！と熱かった。
一通り、営業の方のプレゼンを聞いて帰路としました。

買い換えようかなと悪魔が囁きましたが、追金してまで買う価値があるのか自問自答。

これでいいのか？：
・ナビサイズが小さい
・リヤカメラは標準じゃない
・雨滴感知センサーのワイパーじゃない
・方向指示器のワンタッチ機能がない
・HUDがない
・ナビの方向指示がHUDにもインパネにも表示ない

【今日の一言】　新型に期待！

聞いた新型フォレスター情報：
・来年4月に受付開始、夏頃販売
・価格が80万円UP
・ストロングハイブリッド仕様

昨夜のニュースを見て驚かれた方も多数いると思いますが、これほど日産の車が売れていないとは思いませんでした。
他に無いe-power技術をもっと磨けば回復しそうと素人ながら思うのですが、私が？？と思うのは技術の話ではなく、株式の話です。
安価な株価なのに配当が良いと言われていた理由がこれでは？と思ったんです。
それは株主2位のルノーへ莫大な配当金を流すためにやったのではないかと。
それが事実なら社長退陣どころの話ではなくなり、連帯責任で経営陣一掃、検察も動き、企業存続の危機まで発展する可能性があります。
会社は誰のためにあるのか、株主か、社員か、それとも高額な年収を貰う経営陣なのか、貴方ならどう思いますか？

昔々のスカイラインはカッコよかったです。
ハコスカ、ケンメリ。。。
歳がバレるって（汗）

先日、遠出する時にYAHOOカーナビを使ったところ、以前はHUDに表示されなかった道案内が出てました！
素晴らしい〜の一言です！
スマホの熱問題も解消？されていて、問題なく使えました。
今の所、私はこれがイチオシです。

ディーラーと雑談中、面白いキーワードがありました。

「CX-60はロードスターをラージ化したものなので走りがメインなんです」

私が思う大きい車への日本人の感覚は、スポーティよりはラグジュアリー、ゆったりしっとり感を求めているのに、でかいボディに硬い足回りでスポーティな走りを狭い日本で活かすシーンがあるのか不思議です。
マツダは米国市場を優先するが故に日本人に合うかどうかを考えなかったのかなと思いました。
無駄を排除して効率良く作るのが製造業の基本思想とすれば、日本人向けにちょっと配慮をするだけでユーザーの心は躍ります。
米国市場オンリーの車、日本仕様の車に分けたらイイのにとマツダの販売台数を見る度に、販売戦略のアンマッチにため息混じりです。
ある意味、勇気のいる判断だと思いますが、経営にはとても大事なことなんです。