維持り　その４９　（パワーステアリングフルード交換）

無交換といわれているパワステのフルード。でも、7年１８マソ㌔も走行すると真っ黒で、とても十分な性能を維持しているとは思えません・・・。

まだまだ現役でがんばって欲しいので、今回フルードの全量交換に踏み切りました。ホンダはなぜか専用のフルードが指定されている（通常はＡＴＦで代用可みたい）んで、素直に購入してきました。


ちなみに、オイル　　＝　潤滑・保護・冷却
　　　　　　フルード　＝　 作動

を意味するそうです。ブレーキと同じ理屈ですな♪

ハンドルの据え切りを行うのでジャッキアップします。
これが一番メンドーだったりします（笑）

フルードタンクからできる限りのフルードを吸い出します。

タンク内のフルード。かなり真っ黒で、作動油とはいえ気分的に良くないですなぁ　＞＜

フルードの交換には２パターンあり、新しいフルードで希釈していく方法とリターンパイプを外して交換する方法です（ドレンから抜くとかはできない）。
今回はできるだけ全量交換したいので、リターンパイプから抜いてやる方法にしました。リターンパイプ（タンクの上側）を外してビニールテープで押さえ、パイプには５００ｃｃのペットボトルで廃油受けしてやりました。

その後はタンク一杯まで新しいフルードを満たしてやります。

ここからが本番（笑）。左右にハンドルを切ってフルードを循環させてやります。
＊エンジンはオフです！！

すると、リターンホースからパワステ機構内のフルードが押し出されてきます。また、ロックまで回してしばらく保持するのがイイそうです。


つづく・・・