やっぱ乗らないとわからないもんだな【CX5 2017】
| メーカー/モデル名 | マツダ / CX-5 XD Lパッケージ_4WD(AT_2.2) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ディーゼル、パワーすげえ、燃費すげえ。 塗装美しい。 ドラポジ、拘ってるだけあって良い。 オルガンペダルやっぱ最高。 フロントガラスに投影されるヘッドアップディスプレイ、すばらしい。 |
| 不満な点 |
このデザインは個人的にはちょっと・・・数年たったら飽きが来そう。 マツダコネクト。 |
| 総評 |
イメージ、先入観でいたことに反省した。 ディーゼルすごい。 4リッターのクルマに乗ったことがないのでアレだけども、 実質4リッター並のトルク感ってのは嘘じゃないんだろう。加速感すごく気持ちよかった。 同じエンジンのアクセラにも乗ってみたくなった。 内装良いね。マツダ車の過去のオーナーとしてｈも、マツダの内装はけっこう好きだ。 オートホールド機能、すごい便利。 次期買い換え候補の現在トップだ。マジで。 |
| 走行性能 |
 無評価
ガソリン車ほどリニアな反応ではない。
これがDとGの大きな違い。 トルクがあるっていうのはすごいことなんだな。 瞬間加速なんかはガソリンなんだろうけど、 エネルギー効率のいいディーゼルのほうが 同性能時の比較として、圧倒的にエコとは言える。 シビアなスポーツ走行するんじゃなきゃ このエンジンで必要十分、というか贅沢。 良く出る、良く伸びる、よく曲がる。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
旋回時のロールを軽減する性能があるからなのか、信号待ち右折なんかもスルっとこなせる。
ほんと頼もしい。 |
| 積載性 |
無評価
リアシートは4-2-4が一番いいと思っているので合格。
リアゲート開けたところにあるハンドルで、 センターの２だけを倒せるのが便利。 |
| 燃費 |
無評価
高速道路巡航で20km/Lはいけるという。すげえ
|
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