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今回は、992型 911 Carrera GTS ライト編

標準装備のヘッドライトは、ポルシェ ダイナミック ライト システム プラス（PDLS Plus）で、カレラSでは165,000 円のオプションになります。
GTSではさらにティンテッドにされていて、シルバーパーツはありません。
ちなみにPDLS Plusはコーナリングライト、ハイビームアシスト、高速道路用ライト（一定速度以上で昼間でも点灯するやつ？）およびフォグライトがついているそうです。（参照）

それではヘッドライトのオプションはというと、
ティンテッドLEDマトリックス ヘッドライト 、PDLS Plusを含む：319,000 円
992世代から採用された新しいヘッドライトで、説明文によると、
「84個のLEDによるマトリックス ビーム テクノロジーを採用したLEDヘッドライトが含まれます。 カメラによる前方の車両や交通状況や、車両の状況等に合わせて、インテリジェントに84個のLEDを個別に点灯したり消灯する事ができる上に、明るさも調整できます。 対向車に対しては減光され、減光されていない領域はさらに強く照らされるので、ドライバーの注意を促します。交通標識は、反射が抑制されます。 ハイビームは常に点灯させておくことができます。夜間走行中でも道路が昼と同じぐらい明るく照らされるため、安全性だけでなく走行快適性も高まります。」
とのこと。

私の着目ポイントは3つ。
①デザインが好きか
②（郊外を）夜間ドライブすることが多いか
③高機能と故障したときの費用を納得できるか

①については、このマトリクスヘッドライトのキリっとしたデザインが好きなら採用もありだと思っています。4灯のデイライトも普通と違った光かたをするので昼間でも違いがわかるはず。私の場合はノーマルのデザインが好きなのです。（欲を言えばカレラSにあるオプションのPDLS Plusのシルバーの縁取りリングがあるデザインが好き）
②多いならつけたほうがいいと思います。私の場合は夜さほど運転しないし、しても高速や街中だけですので、特に必要ないと思っています。
③これは他の高機能化オプションにも言えることです。高機能を試してみたい気持ちもわかりますが、故障したときの費用も考えておいたほうがいいかもしれません。（私はＰＡＤＭですらいらないと思っているほどです…ケイマンで故障して痛い目にあいました。）

以上の3点すべてにおいて非採用が決定。ひとつでも当てはまったらつけていたと思う。

次は、
Exclusiveデザイン テールライト：25,000 円
テールライトの両端がエラのように光ります。
比較的安いのでちょっとした違いを出したい人はつけてもいいかもしれません。


そして、
リアワイパー：58,000 円
そういえば付けた車両を見たことがない。付けたら珍しがられるかも！
ちなみに顧客の要望をかなえる形でリアワイパーをつけたことが、今のPorsche Exclusive Manufakturの始まりだったとか…

グレートップウィンドスクリーン：19,000 円
必要性をあまり感じたことがない。

プライバシーガラス：92,000 円
ほしければ後付けがいいのでは？
私は車内は見えてもいいことと、施工した場合、黒いリアクオーターガラスと透明のサイドウィンドウの連続性が気になるので、つけないつもり。




私の場合、ここら辺のオプション設定にはあまり迷いが出なくて助かりましたが、マトリクスヘッドライトで迷う人結構いそうな気がする。

今回も引き続き、992型 911 Carrera GTS ドライブトレイン/シャシー編

オプション選びの最終決定も残すところ1か月強となってきました。
前回はブレーキについてでしたが、今回はその他を見ていきます。

まずは、
リア アクスル ステアリング：375,000 円
通称４WSというやつです。リアアクスルステアリングの有無は試乗車で体感したことがあります。
低速走行中は後輪が前輪とは逆方向に操舵することで、回転半径を5.6mから5.2ｍに短縮します。これはかなり効果あり。取り回しがかなりスムーズでとても小さいクルマを運転しているような感じになります。
対して高速走行中は、後輪が前輪と同方向に操舵することでホイールベースを延長した場合と同じような高速安定性を実現する（らしい）…これについては正直あってもなくても違いは判らない。重量増加を嫌うＧＴ３等でも標準装備されているところを見ると効果はもちろんあるのだろうが。
過去に何回か書いたが、私の家は狭い路地の曲がり角の先にあるので取り回しは重要だから導入も考えたが、リアアクスルステアリング無しでもギリギリ通れるので、重量増加と値段を考えて今回は見送りを予定。
しかしながらこういったオプションは後片付け不可なので、慎重に考えねばならない。再考案件の１つでもある。

続いて、
ポルシェ ダイナミックシャシー コントロール（PDCC）：535,000 円
これは正直体感したことがないので何とも言えない。
説明文によると、
「フロント及びリアアクスルに搭載されたアクティブ スタビライザーを使用した、コーナリング中のボディのロールを低減させるアクティブ制御によるロール抑制システムです。」
だそうだ。
ロールしにくくフラットな姿勢を保つシステムなのだろう。
調べると荒れた路面でも横揺れを低減するようで、乗り心地、快適性なども向上するようだ。
なお、これを装着するにはリアアクスルステアリングも必須装着となるので、実質910,000 円の投資が必要になります。
もともとはカイエンに採用されたシステムだったはずで、ロールの大きくなりがちな大型SUVならまだしも、911などはもとからロールは少ないほうなので、
コスト面もさることながら、やはり純粋さを求めるならば装着しないほうがいいかも（…と言い聞かせる理由になる。）
ということでこれも見送り。

次は、
パワーステアリング プラス：44,000 円
速度感応式のパワステ。
正直標準のパワステで何の問題もないので見送り。
これは確か後付けできたはず。

フロントアクスル リフト システム：402,000 円
GT3などでは必須級と言われているオプション。
しかし車高のそこまで低くないGTSではいらないのではと思っています。
ちなみに992型からGPSで登録した地点を通過するときに自動でフロントリフトを作動させるスマートリフト機能が追加されています。

Porsche Design時計：168,000 円
スポーツクロノのストップウォッチがポルシェデザインのものに変更されるようです。最近追加されたオプションのようですね。
ポルシェデザインはエテルナを買収して本格的に腕時計を作っているようで、自分のポルシェに合わせた腕時計なんかも作れるらしい。
普段は腕時計はしませんが、これはちょっと欲しいかもしれない。
ちなみにこのストップウォッチと同じ腕時計もあるらしい。


最後はこれ、
シルバーカラースポーツテールパイプ：50,000 円
初めは全く気に留めていなかったオプションだが、kcoba992氏に推奨されてから気になっているオプション。ただテールパイプをシルバーの物に変更するのかと思っていたら、「特別なデザインの2本の楕円形テールパイプに、ハイグロス仕上げとナノコーティングを施したシルバーアルミニウムのカバーを追加」とある。
ＣＧ画像を見る限りかなりかっこいいかも！
実物を見てみたいが、見ずに採用もありかもしれない。
検討中です。


PASMに関する追記

今回は、992型 911 Carrera GTS ドライブトレイン/シャシー編
（その18）はブレーキについて。

標準装備のブレーキは、
フロント６、リア４ピストンの対向式アルミニウム製モノブロックキャリパーで色はSモデルと同じレッド。
クロスドリル加工のベンチレーテッド ブレーキディスクは半径408mm（フロント）380mm（リア）…とかなり大型。説明では911ターボからの流用だとか。
ちなみにカレラは前後とも330mmでカレラSは前後とも350mmですので、それらに比べても相当に大きいだろうことが数字からわかりますね。

ちなみにレッドキャリパーをハイグロスブラックに塗装するオプション、
ブレーキキャリパー ブラック塗装（ハイグロス）：137,000 円
なんてのもあります。
構成する外装色次第では是非選びたいオプションです。
パッと見た感じ「普通のカレラ」を目指してコーディネートしている（一つの案として）ので、いまのところ８０％ぐらいで採用するつもりです。
あえてのブラックキャリパー…かっこいいでしょ？

次に紹介するは、「もう一台クルマ買えるじゃん！」でお馴染みのオプション！

ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ（PCCB）：1,487,000 円
説明文では、
「イエローで塗装したアルミニウム製固定キャリパーを備えたポルシェ セラミックコンポジット ブレーキは、あなたのポルシェに究極のアップグレードを提供し、大型のクロスドリルドブレーキディスクが大きな制動力を発揮します。 高速走行からのブレーキング時の極めて短い制動距離と最高の安全性によって、過酷な走行条件におけるすぐれた制御が可能になります。さらなるメリットが灰鋳鉄ディスクにより、グリップ、乗り心地、および俊敏性が向上します。
• ブレーキ ディスクの直径；410mm（フロント）、390mm（リア）
• 6ピストン キャリパー（フロント）、4ピストンキャリパー（リア）」
とあります。
標準のブレーキ比でそこまで大きいわけではないが、かなーり軽いことが特徴で、GT3のデータでは17.7kg軽量化できるそうだ。（GT3の標準ブレーキはもともと軽いはずなのでGTSでは17.7kg以上軽量化される？）
バネ下の大幅な軽量化はかなり魅力的だが、なんといっても高い。高すぎる。
海外でももちろん高いが、アメリカ、イギリスあたりのオプション価格を日本円に換算すると100万円弱ぐらいなので、日本のオプション価格は約1.5倍ぐらいに設定されている。
他のオプションも軒並み高いですがそれでもだいたい1.3倍ぐらい。単価が高いことも相まって特に高く感じ選ぶ気がそがれてしまいます。

なお通常イエローで塗装されるPCCBのキャリパーをブラックに塗装する超上級者御用達の
ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ（PCCB）、ハイグロスブラックのブレーキキャリパー：1,624,000 円
なんてのもあります。

これを迷いもなく選べるようになりたいものです。

金銭的にもセンス的にも。

今回は、992型 911 Carrera GTS ドライブトレイン/シャシー編
（その17）はトランスミッションについて。

標準装備はもはや説明不要の8速PDK。今回は選ばないので詳細は省きますが、試乗車に乗る限り、究極トランスミッションといっても差し支えない出来栄えです。

そしてなんといってもこの992型に追加されたGTSシリーズのうち、後輪駆動のクーペモデルに限りマニュアルトランスミッションが選べることが、私的には最重要トピックです！

日本市場でMTを選べる911はこのカレラGTSとGT3（ツーリングパッケージ含む）の2種類のみ。
992型導入当時は通常モデルにMTの設定はしないということでしたが、方針転換でしょうか。私としてはありがたい限りです。


で、今回のGTSで選べる7速マニュアルトランスミッションは無償オプションで、通常のMTに比べて10㎜短いショートシフトを採用しているようです。
説明文では、
「7速マニュアルトランスミッション、3.0リッターエンジンに適合したデュアルマスフライホイール、自動調整式デュアルディスククラッチ。
機械式ロックリアディファレンシャルのポルシェ・トルク・ベクタリング（PTV）は7速マニュアルトランスミッションに含まれています。」
とあります。

この7速MTはたぶん991型のPDKを基にMTにしたもののようで、機構が複雑そうですが、それでも8速PDKに比べて30kg軽くなるようです（諸元表比較）。
911に採用されているMTですが、991型を含めて運転したことがないのでとにかくどんなものか楽しみですね。
7速は冗長的に思えるのですが、実際はどうなんでしょう。
なおデュアルマスフライホイールは991.2の世代から使われているようです。

480馬力/570Nmのエンジンでマニュアルトランスミッションがうまく使えるかはわかりませんが、とにかく楽しみ。

992型 911カレラGTSオプション選び　エクステリア編

今回はフィルム、デカールそしてエンブレムに関して。

まずは、
保護フィルム：299,000 円
フロントエプロン、ラッゲジコンパートメント リッド（フロント）、フロントウィング、エクステリアミラー上部が保護フィルムでラップされるそうです。
保護フィルムが純正で貼れる時代なんだな…というのが正直な感想。
私ならマット仕上げになる透明の保護フィルムを車体全体にラッピングしたいな。（もちろん純正外製品）

次に、
モータースポーツ デカール：73,000 円

PORSCHEロゴ サイド デカール ：60,000 円

それぞれブラック・レッド・シルバー・オーラムの4色展開。
正直なところ、家庭用プロッターを買って自作すれば安上がりで、気分によって色も変えれるし、デザインすら思い通りにできるので、ここらへんはあまりほしいと思わないところですね。
5万円も出せばかなりいいプロッターが買えそうです。
貼るのは難しいけど…何回かやればうまくなるはず！

他にも、
保護ホイル ブラック(マット) ：50,000 円
純正でこんなのが用意されているとは…ケイマンの時はあまり気になりませんでしたが。911の場合は飛び石が結構あるんでしょうね。
これもプロッターで自作して、きたなくなったら張り替えるのがいいのではと思います。ただしこれはフェンダーのラインをうまくデザインするのが難しいかも。そういう時は透明のフィルムならちょっとずれても飛び石からは保護しくくれるはず！

次は本命（笑）の０円オプション。
「GTS」ロゴなし（フロントドア）
私はシンプルにしたいので、モデル名エンブレムなしオプションも含めて選択したいと考えています。

ほかのロゴ関係は、
これまた0円オプションの911ロゴ
色を付けたければ、ボディ同色が23,000 円、ハイグロスブラックは25,000 円

モデル名エンブレムも色を変えることが可能でボディ同色が37,000 円、ハイグロスブラックは40,000 円

「PORSCHE」ロゴ ブラック ペイント仕上げ（ハイグロス)：44,000 円
これを選ぶと通常のモデルロゴ（普通のブラック）との組み合わせは不可能。

ちなみにハイグロス系のオプションは必ずハイグロスエクステリアパッケージを選んでないと選択することができないので注意。（ロゴだけハイグロスにするのは無理ということ）

ロゴだけでも選べるオプションがいっぱいありますね。



わたしがエンブレムレスにする理由ですか？







…洗車がしやすいため。