ブレーキローター、ブレーキパッド交換

来週のMFCT宮城ラウンドに向け、ブレーキローターとパッドを新調しました。
フロントの手順としては、

①ブレーキをかけ、ローターの皿ビスを外す
②キャリパーのビス(14mm)を二本外し、キャリパーを吊り下げる
③ブレーキパッドを外す
④キャリパーブラケットのビス(17mm)を二本外し、ブラケットを外す
⑤ローターを外す

といった感じですが、今回はパッドも変えるので、更にピストンを戻しておきました。

皿ビス外しの新兵器、貫通ドライバーです(;^－^)

ボルスター付でメガネレンチが掛けられるので、パワーが違います(;^－^)
個人的にはインパクトより良いと思います。

キャリパーを吊るす新兵器、S字フックです(;^－^)
100均で売ってました(;^－^)

まぁどちらも４どああーる。さんから教えていただいた技です(;^－^)

いきなりですが完成(;^－^)
締め付けはちゃんとトルクレンチで計測しました(;^－^)


ローターは今までのディクセルがｱﾚだったので、純正に戻しました。
硬度が見るからに違います(;^－^)
最近の純正ローター、真ん中が塗装されてるんですね(;ﾟДﾟ)

パッドはいつもの、ADVICS CSです。

リアも手順は

①サイドブレーキを解除する
②キャリパーのビス(14mm)を二本外し、キャリパーを吊り下げる
③ブレーキパッドを外す
④キャリパーブラケットのビス(14mm)を二本外し、ブラケットを外す
⑤ローターを外す

と、まぁほぼ同じです。
ブレーキフルードを少し抜きつつ、ピストンも戻しておきます。
一箇所固着してましたが、サービスホール？にビスを差し込んでパコッと外しました(;^－^)

ブラケットの裏ですが、この丸いのが良く落ちてしまうので気をつけましょう(;^－^)

時間は掛かりましたが、問題はほぼ何もなく完了です。
トルク管理はきっちりやりましょう。

いやぁ、新しいと気分が良いですね(;^－^)



走行距離：200,020km