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looplineの愛車 [スズキ エスクード]

整備手帳

作業日:2008年10月8日

マフラー交換

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6月に腐食して折れてしまったマフラー、引越しやら仕事やら忙しくて伸ばし伸ばしになっていましたが、ようやく交換する事が出来ました。

当初はオールステン?ワンオフ?なんて目論んでおりましたが、対費用・車両本体の寿命などを考えると以前と同じものに落ち着きました。
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交換したのは8年前に交換したものと同じBLITZ リアライズTT、TD11W用です。
3
タイコとフランジの間が長い為切り詰め加工をして取り付けをしてもらいました。
前回は半分素人の知り合いに頼んだので写真のようにパイプの中間に接合面が出来見栄えはよくありませんでした。
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今回はいつもお世話になってるプロの板金屋さんに頼んだのですが、フランジの直後で切り落とし接合したようで、まるで元からそうだったかのように自然な仕上がりでした。
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アイドリング時はボロボロボロとスバル車のような音で、吹かすとやや湿った音に変化します。
やっぱり新品の時の音は違いますね。経年劣化で消音材など内部も腐っていたのでしょう。ついついアクセルを踏んでしまいます。

これで暫くは安心です。

マフラー ¥58420
交換工賃・切り詰め加工・古マフラー処分 ¥12600

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この記事へのコメント

2008年10月9日 0:45
やや!

とうとう交換されたんですね。
いやー、先を越されてしまった…(汗

昨年は+10馬力に固執していたんですが、
今年の原油価格高騰で、すっかり+2kmの燃費アップに目が行ってしまいましたw
コメントへの返答
2008年10月10日 21:16
お先に失礼!

最近は単価が下がってきたとは言え、確かに燃費は由々しき問題ですねー。

あおいろさんさえ良ければ、もう1本同じのを作ってもらえばよかったかなと思ってました。(いまさらですけど。。)
2008年10月9日 9:44
やっぱり新品はいいですね。溶接跡も綺麗でいい仕事してます。自分のマフラーも穴ホゲを修理しながら騙し騙し使用中です。新品欲しいとこですが車の寿命を考えると躊躇してしまいます。なんせ20万キロ超えてしまいましたから。超えてはいますがエンジンは新車の頃よりは絶好調なのでなんやかんや言いながらも少しずつですが手をかけていってます。NO.5を見ながら、一緒やん(カヤバ)とほざいてしまいました。
コメントへの返答
2008年10月10日 21:19
そうなんですよね、あと何年乗れるか?
そこに尽きます。
もう折り返し地点は過ぎてるのかなとね・・・

カヤバのショック、おそろいでしたか~。わざわざ調整式買ったのに殆どいじってません(汗)
2008年10月9日 20:37
マフラー交換ですか。やはり、年数が経つにつれて、マフラーも交換しないとならなくなるんですね。でも、やはり、交換するとなると結構な金額になるんですね。
コメントへの返答
2008年10月10日 21:22
ウチは雪国なもんで、融雪剤の仕業でしょうね。雪の降らない地域ならもっと長持ちしたと思います。
スノータイヤも必要ですし雪国は不利ですね。

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「[パーツ] #エクストレイル STYLE-JJ(トヨタ ST246W カルディナ GT-Four用 純正) http://minkara.carview.co.jp/userid/14482/car/1660675/8458436/parts.aspx
何シテル?   05/13 18:03
どちらかというと天の邪鬼かもしれません。 人とはちょっと違うものを好むようです(笑)
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