やっぱし、プラグ変更！　８番→７番へ

うち、
交換してから、全然確認してないけど
やばいかな？（汗

一番最初に買った工具、
プラグレンチ（爆

２～３万Kmも走ると結構ヤバげ～　になってきますね～

こんな風に､黒いか逆に白い場合は駄目かもよー

イリジウム系は､カブると殆ど駄目なんだぁ～

くの時部分の火花を受けるところが凹んできたら

変えたほうが良いですよぉ～

イリは高いのしヴィッツならVかVXプラグ系がお勧め♪

数ヶ月前、しるびーの燃調で
悩んでいた頃の話なんですが。

NGKイリウェイ７番つけて１万キロ経っていた。
もしや　もしや　プラグのせいかと思い。

NGKイリジウムMAX７番の新品に換えたんです、
そしたらレスポンスがやや劣るのを気づいて
速攻でもとにもどしました（藁々

NGKイリウェイは高いだけあっていいプラグですね。
RUI_CATさんのいうとおり1.5万～3万km使用のようですが。

NGKイリジウムMAXは耐久性プラグで
ブーストアップとかしなければ
10万キロＯＫプラグです。

ロングライフのタイプもありますもんね～
実際、寿命を考えるとノーマルか合金製が良いし…

燃費だけなら、グリープラグの方が全然良いんだよね…
（レスポンスは極悪！！）

現状で､圧縮比11のフルブースト1.0って車で
コイルまで変えてると､イリ系じゃないと駄目な感じ

熱価の判断的には8番でこの色だったら
7番だったら真っ白になる可能性もあり…　
判断的には、びみょーな感じ…

とりあえずMAXは使う予定には入ってないですよー
同じ8番でカブるでしょう
レーシーなプラグメインで考えてます。