ゆうぽん。のブログ一覧

Q1.洗車好きな方と思いますがコーティングへの熱い想いを聞かせてください
回答：裏道として使用される道路端にカーポートの下で駐車していますが、とにかく巻き上がる泥・砂・粉塵が凄く、また、雨が降るとこれまた吹き込む”しぶき”によって汚れてしまいます。洗車回数も増えてしまい、この為に某有名な青缶のコーティングでもうたい文句の半分くらいの期間で効果が無くなってしまいます。
もっと持続効果があるものといえば専門業者さんに施工してもらわないといけないのでしょうが、そこはやはりDIY派なので簡単に且つ長期間効果があるものを探しておりました！ぜひ使ってみたい（ヒトバシラで）と思います。
Q2.シラザン50のどこに魅力を感じましたか
回答：3年長期効果が期待できるところ。話半分にしても（失礼ですが）1年半、これでもすごいと思います！

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昔の職場なら多いときは月に10回くらいでしたが、独立してからは月イチ通いになってしまった、ガソリンスタンド。エアチェック（フロントタイヤ250hpa）も欠かさずしています。
本日いつものスタンドでハイオク満タン後、エアチェックをしていましたら針の動きがいつもと違いちょっと怪しかったんです。
手持ちのゲージで計ろうかと思ったんですが、ちょうど？壊れてしまっていましたので、ここからすぐ近くのホムセンまで買いに行くことに。

エーモンのホース付きタイプのゲージを購入し、ホムセン駐車場で即計測。
すると、220hPa（以下単位略）しか表示しません。確かスタンドで250入れたはずです。。。
どちらが正確なのかわからないので、スタンドへ戻りもう一度エアチェック。。
針はやはり250を指しています。いつもエアチェックしている機械ですし信用していたのでホムセンへ戻り（先ほど購入したゲージが壊れて(不正確)いるかもしれないので）ホムセンの担当の方と相談を。ただ単に返品交換してもらうだけでは、また故障(不正確)していては困るのでタイヤ売り場のほうで(正確かどうか)調べてから交換してもらえることに。
高級エアゲージで300入れた後、エーモン製を測ってもらいましたら、先に購入したほうは310（この時点では事の顛末に気づいていませんでした！！）、在庫品のほうは301程度を指していましたので、納得して在庫品と交換していいただきました（バ〇ーさんタイヤ〇場さん、ありがとうございました！）。

そして、またホムセン駐車場で再計測。。
あれ？210くらいしか表示しない…（交換してもらう前のゲージでは220を指しました）
スタンドでは250入れたはず…先ほどタイヤ屋さんのゲージとほぼ同じ数値（300入れたタイヤを計測したときに高級ゲージは300、これは301）を出していたのに、おかしいですよね。

ホント、どこのが正確値なのかわからなくなってしまって、もう一度スタンドへ。。ここはタイヤ屋さんと違って車検もやってるところです。
お店の人に事情を説明し、ピットのエアゲージで計測してらいました。すると、250！（マジかね・・・）
”ホムセン製品は誤差ありますから～”って、店の方。
（でもタイヤ〇場さんはタイヤのプロショップなんだけどな…）

しかし、もうどこも信用できない事態に。。。

一旦、家に戻り頭を冷やしにシャワー浴びてふと思いついたのがDラーさん。
注文しておいた部品を取りに行っていないことを思い出し(汗、電話でアポ取って）向かいました。
ここでも今までの経緯をお伝えしたら、快く計測してくださることに。。
で、ドキドキの結果はというと、、、






210hPa！！






Dラーさんは定期的にBSよりゲージの点検を受けておられるようですので、非常に信頼できます！厳しい車検もしますしね！（汗。
やっぱりDラーさんよね！？
結果、バ〇ーのタイヤ〇場さんも正確なゲージでした。
エーモンさんはちょっと誤差製品（300なのに310、返品交換後の方は301）が混じってたましたが。。

しかし、あのガソリンスタンド許せん！！
車検やってるのに、あかんでしょ！？

何年もフロント230、リア190指定の車に、ちょっと多めかな？でも圧チョイ上げると車の動きがおもしろくなるんだよね～！なんて思いながら250、200くらいに調整してたワタシ・・・
実際は純正指定より低いフロント210、リア160の空気圧しかなのに、”チョイ高めはサイドが硬くなってええわぁ～、って。。。”

くそハズカシ～ったらありゃしないわｗ

橙狸のスタンドからどっかへ替えよっと！(爆



※2020.03.19追加　まーさんガレージ”タイヤゲージの精度検証【まーさん工具】No.46”


やっぱり～”あるある”なんですかね～？

7月27日でみんカラを始めて13年が経ちます！(実は一回切ってるからもっと前からかと^^)

それでも、結構経つのね(*ﾟ∀ﾟ*)

これからも、よろしくお願いします(*´∀｀*)

Dラーさんから連絡ありまして。

テスターで調べたところ、フロントサスのアッパーマウントから出ていたそうです・・・。

”ウチのGRには新車外しのVAB用純正ビルシュタインなんですけどねぇ。
まだ数千キロしか走ってないですけどー？”と伝えたところ、有益な情報を得ました。

要約すると、
VABのアッパーマウントには”はずれ”が存在しているようで、アッパーマウントの製造過程でカシメが甘いのがあって、カシメのズレによって今回みたいなガコンとか、ガキンとか発生するようです。
VABのA/B型にあるようです。もちろん、VABではクレーム無償交換です。

当該装着対象でない車体に装着では…”補償対象外”（流用だから）だそうで、自腹です(笑)（製品保証ではないという・・・）

うちのインプ、納車時からごく低速時にステアリングを切りながら動かすと”ゴキン””ガキン”とフロアを叩くような音が出てます。
住宅地の道路で一旦停止で左折とか、駐車場でとかで出ます。前進でも後退でも出ます。
ずーっとDに診てもらっていますが全く原因不明です。

最近、ちょいとグリップのあるタイヤに変えましたら単発だった音の発生が3連チャンだったりしてきまして、音も豪快になってきました・・・。
保証もあと１年切ったところですので、今回で原因を突き止めてもらいたい旨を伝えて入院しました。

巷によるとVDCの介入でデフから出る音、と言われていますがSUBARUからは正式にアナウンスがないようです。VABでも出る車体と出ない車体があるようでして、GR/GVから出始めた音のようです。

GDの時は車庫入れバック時とかで、左リアから”カコン”とかいう音がでる車体が多かったようでした（センターデフにAUTOが付いたモデルから。ワタシのGD（E型）も出てました）。

今回は異常音感知テスターなるモノで音の発生源から探るようです。

メカニックさん、頑張ってください！