くるるんのブログ一覧

純正ナビというのが厄介で２ＤＩＮ分場所をすでに
取っています。しかも拡張性はゼロで他のものと
組み合わせができません。

いいスピーカーはそれなりに駆動力のあるアンプを
使ってやらないとキレのないおとなしい音になって
しまいます。

ケンジさんに教えていただいた通りpeerlessを使いたいのですが
そもそも車のローンでいっぱいイッパイでオーディオどころ
じゃなかったです。
そんなわけでリーズナブルに仕上げるならやっぱり使い回し
で、Ｓ－ＭＸのものをそのままインストールすることに
しようと思います。

将来的にはpeerlessに交換したいのでバッフルはスピーカー
まわりだけ交換できるように作りたいですね。

一番迷っていたのが純正ナビの音声をどうやって出すか
ということでしたが、スピーカー前にスイッチを入れて
Ｐ１＆マッキンと純正ナビのスピーカー出力を切り替え
ようかなと考えてます。
これって危険なのでしょうかね？

オーディオ屋さんはボリュームを絞った上でＣＤ、アンプ、スピーカーを切り替えてるようなんです。
フロントスピーカーを社外と純正ナビ、リアスピーカーを
純正ナビのみスイッチを介して取り付け。
このようにすれば社外で音楽を聴きながら
ナビのガイドの音声をリアから聞くことができそうです。


次にインストール位置でかなり考え込んでました。
ナビ、エアコン下のジュースホルダー部分の上側に
ワンオフでデッキ取り付けボックスを作り、
そこからリアシートの下の中央付近にアンプを置けば、
オーディオによるデッドスペースを最小限で
抑えられそうです。リアシート下は本当にアンプスペース
にちょうどよさそうですね。ラゲッジを殺してしまったら
エアを買った意味がなくなりますし、むしろオーディオ
は自己主張して欲しくないと考えてます。

トールモードというのが使えなくなりそうですけど
これを使うことは多分一回もないでしょう。
活用方法が全く分かりません。


話が変わりますが
ケンジさんに教えて頂いた通り、ゼロからオーディオを
始めるならＤＶＤプレーヤーはたぶんいいんでしょうね。
うちのホームのＤＶＤプレーヤーがパイオニアの
７４７Ａというちょっとしたマイルストーンの機種なんですが、
これが軽い割には結構音がいいんですね。
他に家ではパッシブの外部ｖｏｌ使ってますが
これもいいですね。
Ｐ１とマッキンのボリューム位置の相性が悪くて
ちょうどいい音量になりませんので将来車でも
導入するかもしれません。


えっと今更ですが、前の話の続きがなかったので
今度ツイーターとかについて書いてみようと思います。


＃バッテリー交換の効果が確かにありました。馴染んで
変化するまで結構時間が必要ですね。効果はＳ－ＭＸの
ときよりもあったかも！？と思えるぐらいです。
ゴムを挟むのと錆び錆びバッテリーアース線を
交換したのも効いたのだと思います。

ホーンそのものは安いものの、リレーだのヒューズだの
いろいろ必要なものがあって、ホーン以外で２０００円以上
使ってしまいました（泣

フォグの光軸合わせもする予定だったのですが、ステーの
長さが合わず途中で断念しました。

せめてホーンだけでもということで作業していましたが
ちょっとした拍子に細めのマイナスドライバーが
滑ってしまい、手のひらにブスッ！
激しく痛い。もうやる気無くすかってぐらい。

いやここで止めてはいかんとやる気を振り絞って続行。
いつも通り肝心なところでデジカメの電池切れ＆暗くなって
作業がやり辛い。

ご飯休憩などを挟んで夜中の１０時から無理やり続行。
純正ホーンの配線をカプラーの根元から切って
キボシ端子に替えたわけですが、この端子とバッテリーへの
配線は部屋の中で作業するわけにはいかずに
暗い明かりの中ハンダで端子を取り付けました。

あとは整備手帳を参照して頂くと作業の流れが分かって
もらえると思います。で、ようやく１１時過ぎに完成。

田舎に住んでいるので、車で２分も走らせると住宅のない
川沿いに出ます。そこで試しに鳴らしてみましたが
純正に比べると満足な音でした。やや車体と干渉
しているようなので調整は必要のようでしたが。
ブレーキランプとホーン長押しでもヒューズが飛ばない
ことを確認して今回は終了です。


話はイカリングフォグについてに変わります。
最近ドアミラースイッチ横では押し辛さを感じます。
またパイロットランプも視認しにくいです。
さらに困ったことに常時電源から配線しているので
キー位置に連動してフォグが消えずに消し忘れをして
しまいます。アクセサリー位置から取り直したほうが
いいのかなと考えてます。