ドラレコ装着（３）～走行・仕上編

とりあえず感度設定はデフォルトのまま、いつもの通勤路を普通に走ってみた。

走り始めて数分、住宅地のクランクで普通にブレーキを踏んだらピーッとブザーが鳴り『Ｇ検知』となって記録された。

片道２０数キロの間、危険な状況はゼロだったが、記録された回数は４回だった。

高速道路では料金所（ＥＴＣ）手前で急減速したら案の定『Ｇ検知』で記録された。

どうやらもう少し感度を落としたほうが自分の走りにはマッチしているのかもしれない。

あとから再生して自分の走りを見ると、かなり飛ばしてゲートに突っ込んでいることがわかる。（汗

電源は取説の指示通り、イグニッション系統から引いたが、ＳＤカードの抜き挿しにいちいちエンジン停止するのは不便極まりないので、単独でＯＮ／ＯＦＦできる電源スイッチ（オルタネート型）を新設した。（右端）
意図しない遮断や誤操作防止のためにカバーをつけた。

ついでにトリガースイッチもＯＰ品の安っぽいものから自照式スイッチ（モーメンタリー型）に交換。夜間でも手動記録に戸惑うことがなくなった。（中央）

更に、純正マッキントッシュの外部入力をコントロールするＥＡ－１１５５Ａ－Ａのリードスイッチも同じタイプの自照式スイッチ（モーメンタリー型）に交換した。（左）

因みにこれらのスイッチはいずれもオムロンの汎用品（ＬＥＤ内蔵）でネット調達した。
透過式文字盤のピクトグラムは光沢フィルムにインクジェットでプリントしたものを貼り付けた。

スイッチ交換前。

右端の黒いのがトリガースイッチ、左側の白いのはＥＡ－１１５５Ａ－Ａのリードスイッチだ。

仮置きとはいえ、統一感に欠け、視認性も悪い。

本体＋付属パーツ一式。

DIY＆モディファイの宿命か、
使わないパーツ（＝無駄）もそれなりに発生した。（笑

カメラカバーの一部に流用するつもりで用意したエスティマ用のパーツだが、結局本命となったのは三菱製（次写真）で、こちらはお蔵入りした。

それにしても単純なプラスチックパーツがなんと￥１，４３０（税込）。＞高っ！

ＥＴＣアンテナないしはＶＩＣＳアンテナに流用できるかもしれない。

三菱製セインセンサーカバー

￥７８０（税込）／個

こちらは納得価格。