もげさん、再現でけた！

なるほどぉ。

強い衝撃を与えると、固着したギアが解放されるのかしら？

普通にエンジンを切った状態でも動かないんですもんねぇ。

むむ？

クラッチの張り付きってのも考えられないですかねぇ？

（すんません、想像で書いちゃって）

想像で書いても何の問題もないよ(＾ω＾)
でーらーだって想像で対処するしかないって言ってる位だから。
何なんだかわかる様なわかんない様な。
三級整備士のテキストどこ仕舞ったっけ(；´・ω・)

えーっと。。
妙に噛み込んでいるんですかね？

気になることが一つあるので、Dにも聞いてみまする。。

噛んでる、と工場長さんは前回言ってました。

でも普通こうはならないよなあーと。
少なくとも
セリカ、ワゴンR、コルサではならなかったです。

はじめまして、イイねから来て、いつも読み逃げしてます。
面白いので・・・。

ミッションの件ですが、ＣＲ－Ｚではありませんが、以前はいつも経験していました。
しえろさんの止めている場所に勾配が付いているとのことで、ギアの噛み込みでは無いでしょうか。
僕は勾配が付いていて、ギアの間の油膜が切れた頃合いで、必ずギアが抜けませんでした。
特にギアを入れて車体がググッと動いて止まる状態の時にです。

冷間始動時からの燃費を考慮して柔らかいオイルが入っていると、
温間で動いてきて油膜の薄い状態において、停止時のググッと言う動きによってギアが強く噛み合い、
油膜が切れて金属同士の当たりとなって、抜けにくくなったと思います。
そして油膜の無い（もしくは薄い）状態で、
ギアの歯面表面に微小なカジリ傷が付いてしまい、他のギアに入りにくい症状が出たのではないかと思います。

エンストさせてギアを抜く方法は、エンジンの力で無理やりギアを回転させて、シンクロ使って抜く形になりますから、緊急対処となり、それなりにギアやエンジンへとダメージを与えてしまいます。

ギアに傷が入ってしまうと、交換しかありませんから、ミッションアッセンプリー交換しか手がないということになります。
添加剤を入れても、元のオイルの粘度が足りないために油膜が形成されにくいため、
同じ症状が再発してしまうかもしれません。

燃費を多少犠牲にしても良いならば、少々硬めのオイルを入れてみると多少改善されるかもしれません。
そのまま純正のオイルを入れるならば、輪留め（△）などで車が転がらない様にする方法もあります。

ともかく、良い方向へと向かう事を祈っております。
初コメでの長文、失礼いたしました。

初めまして、コメントありがとうございます(＾ω＾)

なるほど、恐らくそれでしょうね。
納得です。

ってかそんな仕様困る！！！！
一速だとなりませんし…
頭から突っ込むと埋まる！！！

困ったなー。

鹿児島は温かいから、同じ症状でないのかなぁ。。
Rに入れたまま、前下がりで停めていてもギア抜けできないことないんですがね。。

っか、構造にも選択しているオイルにも問題ありだで。。HONDAさん。。ってお話ですねぃ

んー、ならない時はならないんですよ。
本当に困ります。
修理後になったら今度こそマジ切れしますよ、私ゃ。

よしっ！

デリカに乗り換えましよう～！

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

えっ？
室蘭さんのデリカくれるの？？(´∀｀)

燃料食うからいらない(；´・ω・)
本気であのデリカさんにしたらガソリン代で死ねます。