うーん、最高かもね？

今朝、マイナス26度になってたらしい、職場の辺り。
帰ろうとエンジン掛けたらこんなんだったーよ。

4日ブログ上げてないだけで生存確認されたんですけども(´･ω･`;)
いや、風邪ひいて体調崩したもんで、勤務してる以外は帰宅したらすぐ眠ってただけですよ。
風邪ひいた、つーても、なんか鼻の奥にそんな気配がする、ってだけで、あとはやたら倦怠感強かっただけだぁよ。
あきらさんと会う約束してたけどキャンセルしてもーたくらい。

そんな事はどーでもええねんけど。
ディクセルのDOT5.1なフルードでも沸いてまう、ったら何入れたらええねん(´･ω･`;)
今朝クラッチ劇重でしたよ、沸いてんでしょやっぱ。ブレーキも同じく。
ちゃんとボトル未開封の新品使ってますからねぇ…
おかしーな、おいらレベルのヘタレブレーキで沸くか？？？

とか考えながら、改めてアコードについて考えてましたけれども。
おいら、このクルマ、好きかもしんない。
この重量感というか、質感というか、渋いというか、CR-Zよりも更に手足感があるというかなんだろう、自分のノーミソ直結な感じとか。
思うように動いてくれない、って言うのがない。

で、気が付いたら、20年以上変えてなかったウンポジが激変しとりました。
いっつもリクライニング椅子状態で、背もたれ倒し気味で、足を投げ出すスタイルで運転してました。
ここ最近、アコードに限らず、職場のエスティマやら色々なクルマに乗っても同じなのですが
シートを膝がコラムカバーにぶつかる寸前まで前に出して、背もたれ起こし気味でも全然平気なんだ。
ハンドルにしがみついてるあのスタイルでは全然ないんだけど。
つまり、この姿勢って元々はCR-Zの時もそうだったんだけど、サーキットで走る時限定のウンポジだった訳です。
サーキット用ウンポジがデフォルトになってしまったもんで、現在アイポイント上がってしまって、シート低くしたくなってるんだ、と今日やっとわかりましたよ。
サーキット用ウンポジって元々は普段の走行じゃ疲れるから限定だったんですね。普段はだらりんポジションがラクで自然な操作だったんです。

さて、何故今更こうなったのか。



これが原因です。
シートですね。
これだと猫背のおいらが背もたれ起こし気味でも全く辛くないんですよ。自然な感じで包まれております。
ぶっちゃけ楽


このシート、BlackBerryさんの強い後押しとサポートにより購入、装着となりましたけれども、当初の目的としては、純正レカロが腰痛くてまともに乗れないから何とかしよう、ホールド性上がってサーキットでメリットあったら更に良いね、って感じでした。
正直言って、シートなんぞ相性悪くなければそれでOKでした。

しかし、ここまで相性良いシートだとわかると、クルマの良さまでわかってくる訳です。
自分のベストウンポジはどれなのか、サーキットと街乗りでウンポジが全く違う、という妙な現象も、今ではなんとなくわかる気がします。
シートも馬鹿に出来んなーと。
BlackBerryさんには改めて感謝ですね。

最近あまりにも乗ってやってないもんで、休日は最低でも100キロは乗り回す様にしましたが…50キロちょい離れた温泉まで往復するだけなんだけどさ…やっぱりもげさんの走りが違う(´･ω･`;)
やっぱクルマって走ってナンボやね(´･ω･`;)

明日から二連休でしたが、明日出勤にしたので(´･ω･`;)
明後日また温泉行って来るฅ⊱*•ω•*⊰ฅ
2月から新しい看護師来るから、ほんのすこしだけど…休み増えるから、ほっとしてます。
おやすみなさーいฅ⊱*•ω•*⊰ฅ