ステアリング交換！

ようやくこいつが届いたので交換です！ヽ(*´▽)ノ♪

純正ステアリングのカバーをはずしていきます。

ただはめ込んであるだけなので、裏面のプラスチックを割らないようにこじってはずします( ￣▽￣)

外れました( ・∇・)

ナットが21mmなので、クロスレンチで…と思いきやなんと22mm！！！

メガネでなんとか緩めました(笑)

ナットを少しかけたままにし、ステアリングを左右交互に引っ張り、スプラインから抜きます( ￣▽￣)

ナットをかけておかないと、面白いことが起きますよねー( ￣▽￣)ﾆﾔﾆﾔ

外れたステアリング裏と、社外ボスの比較。

赤丸の部分にピンが刺さっており、これがウインカーを自動で戻す役割をしています。

ありがたいことにピンも付属していたので、同じ位置に打ち込みました( ￣▽￣)

あまり打ち込みすぎるとボスが割れると説明書にありましたが(笑)

軽く叩いて音が変わったらそこまでです。

センター位置を合わせてスプラインを入れ、ナットを締め…れない！WWWWW

いくらオフセットメガネでもこれはむり！w



ということで…







とりあえずプライヤーでガッチリ締めましたWWWWW




ここで取り付けを諦めるのは「漢」失格です( ・∇・)え？




明日コマを買ってきてちゃんと本締めします(笑)

ステアリングを取り付け、ホーンボタンをはめたらかーんせいヽ(*´▽)ノ♪

ナルディウッドの36Φです！( ￣▽￣)



純正より一回りくらい小さくて、かなり自然で良い感じ！

大きさはかなり迷ったのですが、36Φで正解でしたヽ(*´▽)ノ♪



シフトノブやサイドブレーキが木なので、統一感があってくっそかっけぇですWWWWW



ジャパンに乗り始めて、まずやりたかったのが、ナルディのウッドステアに交換」だったんですねー( ￣▽￣)



ボスを交換する作業は、授業以外では初めてだったのですが、なかなか勉強になりました( ￣▽￣)


大満足です(*≧∀≦*)！！！