純正加工レカロシートレール作成→失敗の巻

FD時代に購入し、フォレスターにも載せていたレカロを装着すべく、純正シートレールを加工して取り付けてみることにチャレンジしてみました。結果的に失敗したわけですが、、、取り外し方のメモってことで。

まず純正のレールは土台の上に乗ってるんですが、それを外すのにT50サイズのへクスロープ（トルクス）レンチが必要になります。写真のラチェットヘッドだけで1000円オーバーでしたが、工賃に消える位なら買った方がマシなので迷わず購入しました。

リアはレールの中にネジがあり、へクスロープのラチェットヘッドがないと外れません。フロントも同じですがこちらは16ミリのボックスレンチでも外せます。

そんでもって写真撮るの忘れたんですが、レールからシート本体を外すまえに、シートベルトのバックルとリクライニングレバーの周りについてるカバーを力づくで外し、バックルとレバーの両方はビスとボルトでついてるので外します。

そして、本体とレールを分離させるのですが、全部で8ヶ所ものナットで固定されており、フロント側4ヶ所は比較的簡単に外せますがリア側は角度的にかなり厳しいので、シートの座面脇からエクステンションを噛ませたボックスレンチを無理矢理にねじ込んで外してやる必要があります。最初にカバーやレバーを外したのはこのためです。

シートの本体とレールを分離させたのち、純正シートレールをレカロの下側にあてがって位置決めしてドリルで穴あけ、、、、の予定でしたが、純正レールの幅よりレカロ側のナットホールの位置が両側で1cm位ずつ外側にあり、かつ純正レール自身の幅も殆んどないため、穴をズラして開けることも不可能でした。

恐らくある程度強度のあるc型鋼かz型鋼を購入し、アダプターを自作してやればよかったのでしょうが、時間的にあまり余裕がなかったので今回はパスする事にしました。

現時点でシートレールを購入しようとすると一脚15000円くらいしているので、次回は先にアダプター用の材料を購入してからリベンジに挑もうと思います。