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  9. バーエンド取付け [ナオっち]

ナオっちの愛車 [ヤマハ YZF-R125]

   

整備手帳

作業日：2013年3月24日

バーエンド取付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
1
バーエンド取付け
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純正のバーエンドを取り外します。
外すとこのようなバーエンドが取れます。
左右ともネジロックのような接着剤で付いていますので固いです。
特に左側はグリップの接着剤も付いていたので、とても固かったです。
六角レンチをちょうどいい棒で延長してやっと外せました。
2
バーエンド取付け
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スロットルチューブがハンドルより飛び出してます。
このままだと買ってきたバーエンドが取り付かないか、スロットルと一緒に回ってしまいスロットル操作に影響が出てしまいます。
今回は、スロットルチューブとハンドルの端末をツラにする為、スイッチASSYごと内側へ寄せます。
3
バーエンド取付け
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スロットルを割り、中を確認。
スイッチボックスの回転止めの孔がやはり開いてました。
4
バーエンド取付け
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本来なら、ボックスのピンを切り飛ばせば終わりだったのですが、金属のピンが埋め込まれてました。
プライヤーで挟んで引っ張ったりしてみましたが、簡単に取れないのでハンドル側に孔をあけることにしました。
5
バーエンド取付け
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画像が分かりにくいですが、孔を開けました。
右（スロットル側）を12mm、左（クラッチ側）を11mm内側へ寄せました。
右が1mm多いのは、バーエンドとグリップの間に隙間をもたせスロットルに影響の出ないようにした為です。
運の良い事に、ハンドルはアルミ製なので簡単に孔を開ける事ができました。
孔の深さは5mmドリルの径も5mmです。
6
バーエンド取付け
[大きい写真で見る]
スイッチを元に戻しつつ、グリップの位置調整をしてバーエンドを取り付けて完成。
左のグリップは接着剤で接着されていたので、マイナスドライバーで剥がして移動させました。
スロットルにも当たらないので操作にも影響は無さそうです。
7
おまけ

純正のバーエンドの重量が片側151g
今回取り付けたバーエンドが片側47g
おおよそ200gの軽量化になりました。
純正が重いのは振動止めも兼ねていたのかもしれません。
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