プラグ交換

注文したプラグが入庫したので、交換してきた。

モノは前回と同じくデンソーのTOWTOPS。
今回はトヨタ部品に注文（ぉｗ
だって地元部品商に卸してるのがトヨタなんだもんｗ

※メモ
EN07(DOHC・S/C)用 XU22TT(V9110-7004)
トヨ純品番があるので、簡単に注文できますｗ

外したプラグがコレ。（左から順に１番→４番シリンダー）

電極は問題無いように見えるんですが、２番のハウジングに焦げ付きの様な物が・・・
ヤニっぽい感じの物が焦げ付いて色が変わってるんですが、コレが失火の原因かな？

交換後、今のところ症状は収まってますが、しばらく様子見だな(-_-;
前回プラグコード交換した時も、最初は症状出なかったし・・・

メカさんの見解では「プラグのガスケットが不良で、じわじわと燃焼ガスが漏れたのでは？」
って事だけど、前回外した時は特に緩んでる手応えじゃなかったんだけどなぁ。

で思い出したんですが、このエンジンは１or２番シリンダーのバルブ欠けが持病なのは有名。
それと、バルブポートからプラグホールにクラックが入る事象のレポも何件か見た記憶が。。。

ヒビ、入ってんじゃね？(^_^;

ヒビから燃焼ガスが漏れてプラグハウジングが劣化してリークって、考えられるんじゃね？
だとすれば、また短いスパンで同じ症状が出る可能性があるなぁ。
さすがにノーオーバーホールで３３万kmオーバーのエンジンだし、そろそろ限界か・・・

そろそろ本気で「フルオーバーホール」か、「代替え」を検討する時期なのかなぁ(-_-;