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イイね！
   
2007年11月17日

始動検出

始動検出 Ｃ２１２（クロ）の６（ＷＲ）ね。

最近、リモコンエンジンスターターの調子が悪い。
どうやらエンジンの始動検出がうまくいかないらしく、
「始動してもすぐ止まる」を３回繰り返して終了。
今までは自動検出で問題なく作動してたのに(^_^;

と言うことで、エンスタの配線を手直し。

自動検出が出来ないディーゼル車や、電位差が少なくて始動検出の難しい最近の車にも取り付け出来るように、オルタネータのＬ端子に配線を繋ぐと始動検出できるようになってます。

説明書を見ると、メーターのチャージランプに配線を繋ぐように指示されてます。
エンジンルームから配線を引かなくちゃいけないのかと思っていたので、チョット安心(^_^;

早速、メーターを外してコネクターに配線を接続。
動作チェックＯＫ(^_^)d
これからの季節、非常に有用な装備なので直って良かったです♪
ブログ一覧 | KY3 | クルマ
Posted at 2007/11/17 21:52:06

   

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この記事へのコメント

いどっと
2007年11月17日 22:00
そのむかし、イプサムでL端子まで接続してました。
それを探すのに一苦労した記憶があります。

エンジンスタータは、キャブは苦しいかな？と思うこのごろ。
今朝は、こちらでも霜付きしてました。うーん、どうしようかな。
コメントへの返答
2007年11月17日 22:16
キャブ車でエンスタは難しい？

クランキングタイムの設定が出来る機種もあるので、やってみる価値はあるかも？ｗ
たひ゜
2007年11月17日 22:02
昔アルトの頃にオルタから１本引き回しましたf^_^;

２極だったので当時素人ながらコネクター化して割り込ませて１本分岐してました。

メーターから取れる…初耳です(ぇ
未だに電装系は素人ですorz
コメントへの返答
2007年11月17日 22:21
チャージランプは、Ｌ端子に繋がってます。で、反対側はバッテリーの＋に繋がっているので、オルターが回っていない時はそこがアースになるのでランプが灯きます。エンジンが始動してオルターが回ると、発電して＋が流れて電位差が無くなるので消灯します。

うまく考えてあるなぁ(^_^;
たひ゜
2007年11月17日 22:06
ぁ…トヨタ車ってダイアグノシスコネクターから取れるんですよね。当時羨ましいなぁと思ってました。
で…ダイアグノシスって診断コンピューター繋ぐコネクター？(´∀｀)(殴
コメントへの返答
2007年11月17日 22:23
ダイアグコネクターは、いまどきの車にはほとんど付いてますが、そこから得られる信号は各車まちまち(^_^;

vivioにはそんなモノは付いてませんがｗ
いどっと
2010年3月3日 0:09
あちゃー。
コメントしていて、忘れてました（汗）
お手数お掛けしました。
コメントへの返答
2010年3月3日 4:56
いえいえ～ｗ
お役に立てましたでしょうか？(^_^;

   

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