のうてんき。のブログ一覧

ＨＩＤ屋から代替え品到着。
サクッと交換してＨＩＤ復旧♪

外した不良品は返送して欲しいって事で、
返送用の封筒と着払い伝票も付属。
バラして中身確認したかったけど残念ｗ

対応も早いし、なかなか良い対応じゃね？
まぁこのアトどのくらい持つかが問題だがｗ

左側ＨＩＤ不灯ｷﾀ ━━ヽ(´ω｀)ﾉ ━━!!

取りあえず、バラストやイグナイタを
■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
してみるも、点灯せず。

揉みましょう（-人-）ﾅﾑｰ
と言う教祖様の教えに従ってコネクターやコードを揉んでみましたが変わらずｗ

最後の手段（ぇｗ）で点灯側と不点灯側のバラストを入れ替えてみると、、、

あ、げいいん（←なぜか変換できない（でもＡＴＯＫは変換できるｗ））はバラストで確定だわ(^_^;
購入から5ヶ月か。まぁ保証期間内だしいいか（ぉｗ
取りあえず購入元にメール発射したので、しばらくお返事待ち。
まぁ片目でも十分明るいのであまり気になりませんが、かっこわるいので早く直したいｗ

Ｔ－ＴＯＰ復活♪

結局、メカさんの所見では、オイル漏れカ所は（おそらく）カムシールだろうと。
カムシャフトのシール接触部分にごくわずかですが「痩せ」が見られると。
おいらがシールを交換した時は当然ですがシールは所定の位置に組んでますが、
今回は位置を数ミリ「奥へ」ずらし、痩せ位置を外して組み付けたそうです。

まぁ、３０万キロオーバーのエンジンですからね。
たとえゴム相手とは言え、鉄製のカムシャフトも減るだろうとｗ
ちなみにクランクシャフトにもその兆候があるそうです(^_^;
「今度盛大に漏れたら・・・次は無いよｗ」
だそうなので、今からリビルドエンジン積み立てしないとなぁ orz

現在入院中のウチのT-TOPさんですが。
ヘッドガスケット＆カムキャリアからのオイル漏れは（ほとんど）無し。
じゃぁ、あの大量のオイルはどこから漏れてるかと言えば・・・


カムシャフトシール周辺がオイルまみれな件ｗ

ただ、元凶がシャフトシールなのかカムカバーパッキンなのかは判別できず。
ここって、去年おいらが自分で一式交換したんだよね・・・
ヘッド反対側のカムセンサー（デスビ）の軸からも漏れてるけど、ココは前回未交換。
ということで、ヘッド回りのシール類を再度交換することに。
ウオポンとテンショナは良いけど、タイベルがオイルまみれなのでコレも交換。
クランクシールと舐め気味のクランクボルトも交換してもらいます。

おいらの施工不良か、パーツの不良か切り分けできませんが、多分おいらのミス orz
液ガスの塗りが少なかったのか、シール挿入時に傷を付けたのか・・・
どちらにせよ、半年しか持たないとはスゲー悔しい(-_-;

くそー見てろよ、次回は完璧な仕事しちゃるかんなー！
（次回タイベル交換て、４０万キロ？ｗ）

燃費が良くなってる(^_^;

去年、タイベル一式交換以来なぜか燃費が悪化したんですが、原因が分からずそのまま放置してましたが、、、

気が付けば元に戻ってる謎(^_^;

１５km／リットル以上普通に走ってるなぁｗ


(ﾟДﾟ)ﾊｯ！調子の悪い時は叩けばなお(ry

ぶつけて鈑金して以来燃費が良くなったんで、何か原因はその辺にありそう。
イロイロ心当たりはあるんですが・・・。

まぁ、直ればイイヤ（ぉｗ