のうてんき。のブログ一覧

「WAKO'S PAC-R」添加しました♪
毎年恒例のガスチャージ作業ですが、
今年は添加剤を１本追加してみたｗ
このアト、１３４ａを２００ｇチャージ。
作業前は泡で真っ白だったサイトグラスが透明に♪
エアコンの効きが作業前より良くなったのは、
ガスが規定量入ったせいか、ＰＡＣ－Ｒの効果か、
切り分けできません(爆

そろそろガスチャージだけで乗り切るのはきびしくなってきたなぁ(^_^;

マフラーを交換して以来、微妙に燃費が良くなった希ガス。
まだたいした距離は走ってないので、データ不足ですが・・・
排気効率の向上でパワーが上がったとすれば、その分燃費が悪くなっても良くなるとは思えず。
パワーが上がった分アクセル開度が減った？

んなこたぁーないｗ

とは言え、思い当たる節がないわけじゃ無い。

「あまりにもイイ音でアクセルが踏めない」
のが原因かとｗ　（良い意味でも悪い意味でもイイ音なんですよｗ）

早朝の出勤時など、住宅街を走るときは気を遣いますね(^_^;
パワーも燃費もどうでも良いので、ノーマル復帰を真剣に検討中ｗ
とすれば、またＨＳＴかなぁ・・・

先日のオフ会で入手したマフラーを付けてみる。

昴技研のプレオ用（？）シングル出し。
今時珍しい「JASMA」マーク入りｗ

交換手順は特にＵＰしません。と言うか画像撮り忘れｗ
前回エキゾーストパイプを交換したときに、ボルト＆ナットに
ワコーズのスレッドコンパウンドを塗布しておいたので、
焼き付きもなくすんなり交換できました(o^_^o)


と言う事で、サクっと交換♪

う～ん、やっぱり出口の位置が微妙にズレるね(^_^;
普通はサイレンサーが後ろから丸見えになるんだけど、
ウチの場合はヒッチメンバーがイイ具合に目隠ししてますｗ
（出来れば社外マフラーのでっかいタイコは見えないようにしたい人なのでｗ）

で、早速エンジン始動・・・
うん、アイドリングは静かだね。暖機運転しても近所迷惑にならない程度。
ちょっとレーシングしてみると、乾いた感じで低音が太くなった。
試乗してみると、結構イイ音してます。
色んな意味で(^_^;
音質はオイラ好みですが、音量がチト大きいかも。
リヤ＆サイドオープンで走ってると、かなりの音量で排気音が入ってくるｗ
最も多用する3000rpm前後で低音が大きくなるようなので、静かに走るには気を遣います(^_^;
逆に全開で加速した方が静かなんじゃないかとｗｗｗ
う～ん、コレは思ったよりもヤンチャなマフラーだなぁ。どうすっかなぁ・・・

一応、フランジに挟み込むタイプのサイレンサーも付けてもらってます。

オイラは絶対付けませんが！(爆
だって、コノ穴の直径見てよ！純正マフラーより細いよ？
そんなもの付けるぐらいなら、純正に戻した方が１００万倍もマシです！！（力説
オイラは、社外スポーツマフラーのでっかいテールエンドに突っ込まれた、
細い穴のサイレンサーほど無様なモノは無いと常々思っているのですよ(-_-;
あんなみっともないことするなら最初からそんなマフラー付けるなよ！と。

駄菓子菓子！
今回は元に戻れない理由があるのです。

純正マフラー終了のお知らせ orz
どうりで最近、排気音が「ポコポコ」言うわけだわ(^_^;
Ｔ－Ｔｏｐを作ったときにＨＳＴの純正相当品を付けたんですが、あれから約5年・１２万㎞で終了。
年数はともかく、距離的には寿命なのかな？

というわけで、しばらくはこの仕様で乗らざるを得なくなりましたｗ
良いマフラーだとは思うんだけど、長くは無いなぁ・・・

Ｔ－Ｔｏｐ新型車解説書より



「シート前後調整量をバン系と同じにした。」

やっぱり、調整範囲狭いよね(´・ω・`)


「シート表紙はジャガード織りの質感の高いおしゃれ感覚溢れるものを開発しフロントシート背面及びリヤシートもクロス張りとした。（Ｔ－Ｔｏｐ専用）」

ニラ柄（通称）って、「おしゃれ」なんだｗ





にしても、リヤシート小さくしすぎだろｗｗｗ

昨日千葉へ行く途中、首都高で達成。
流れが悪かったので何とか撮れましたｗ
１光秒まであと１万キロ♪

２８万㎞　'12/01/15（147日前）
２７万㎞　'11/08/05（162日前）
２６万㎞　'1１/03/20（138日前）
２５万㎞　'10/10/18（153日前）
２４万㎞　'10/05/04（167日前）
２３万㎞　'09/12/16（139日前）
２２万㎞　'09/07/20（149日前）
２１万㎞　'09/03/10（132日前）