のうてんき。のブログ一覧

スタッドレスを脱いでから３回目の給油。
当然ですが、着実に燃費は向上してます。

・・・思ったほど良くないような気が(^_^;

まぁ、まだタイヤのマーキングも消えない程度しか走ってませんから、もうしばらく経過観察しましょうか。
ちなみに、燃費に気を配った運転とかは「全く」してませんｗ
いつも通りの運転をしてますが、週末は鯨さんに乗る機会が増えたので、微妙に距離の増加スピードが鈍ってます(^_^;



ふと気がつけば、次回のオイル交換は２９万㎞だなｗｗｗ

今日は昼頃から天気が下り坂と言うことなので、
早朝からプレオさんとヴィヴィオさんのタイヤを交換。
昨日のＳＶＸの件もあるので、まずは空気圧を点検ｗ
極端に圧力が下がっているモノはないのＯＫでしょ♪。
今回は慎重に作業したので、昨日組んだタイヤも無問題ｗ

年に数回しか出番のない（笑）コンプレッサーとインパクト、ガレージジャッキでサクッと２台のタイヤを交換。
最後にトルクレンチでクリップナットを増し締め。

さて、今回のタイヤはどんな感じかな？
燃費も含めて長期ロードテストですな(^_^)

仕事が終わって帰宅後、ヴィヴィオのホイールをＳＶＸに積んでいつもの工場へ。Ｔはホイール４本も積めないし、１ヶ月前に冬眠から覚めたのにあれ以来乗ってなかったので、たまには乗ってやらないとバッテリーが心配なので(^_^;

で、いつものように自分で組み替えｗ
前回失敗してるので、今回は慎重に(^_^;
ついでなのでエアバルブも新品に交換。無事組み込んで、バランスウエイトも全ホイール１０ｇ以下と好成績♪

でまぁ、せっかく久々に車庫からＳＶＸを出したので、洗車機にぶち込んで（ｗ）ついでに空気圧点検。
・・・左前輪が０.５ＭＰａしか無い罠 (^_^;
そういえば右コーナーで何となく違和感有ったなぁｗ　高扁平率のタイヤだとパンクが分かりづらいｗ

冬眠から覚めた直後にも空気圧点検しましたが、その時も低かったので充填した記憶が。
その時は長期放置で自然に減ったと思っていたんですが、どうもコノ１本だけが異常に低い。
リフトアップしてタイヤをくるくると回して点検すると・・・なんか居るヨ(^_^;

石けん水を掛けてみたら、案の定ブクブクと泡が orz
ペンチで引っこ抜いたら、２ｃｍほどの小さな釘が刺さってました。
その穴をリーマーでグリグリと広げて整え、パーマキュアにゴム糊を塗ってブスッとな♪

しばし放置してからはみ出た部分を切り取ってエアーを充填し、石けん水で漏れチェックして完了。

本当はタイヤを組んだら家に帰ってタイヤ交換しようと思ってたんだけど、
今日のやる気を使い果たしたのでまた明日（爆

今週末に作業しようと思って慌てて注文しました。
時期的に在庫が心配でしたが、全く無問題(^_^;

昨年のＥＸ１０が好成績だったので、今年もエコピアをチョイス。
ただし、予算の都合でＥＸ１０ではなく、ＳＮＫ２です。

・・・何故かECOPIAのブランドサイトにＳＮＫ２が無い罠ｗ

よく見たら、ECOPIAじゃないＳＮＫ２もあるのね(^_^;
ラベリングによると、ウエットグリップがｂ→ｃになりますね。
この違いはオイラに分かるレベルなのか？燃費は変わるのか？
ま、年末の集計報告まで気長にお待ち下さいｗ





ちなみに、去年のＥＸ１０はスリップサインギリギリ程度の残り溝がありますが、
高速道路の利用頻度が高いオイラとしては「気持ち悪い」ので新品にする事にしましたｗ
昨年は組み替え時にちょっとミスってるので、今年は気を付けないとなぁ(^_^;

本日、無事退院♪
お財布は重傷を負いましたが orz

←入院中の画像（四駆なのになぜかミッションだけ降りてるのは秘密だｗ）

この次はいつ出来るか分からないので、クラッチ一式とオイルシール４カ所、クラッチレバーのダストブーツを新品交換。
コレで当分は大丈夫。・・・なハズｗ

ディスクとカバーは「純正相当社外品」を使用して予算を圧縮ｗ
ベアリングとシール類は純正部品を使いました。

結果、今回使ったストック品のＭＴの方が程度が良いので、シフトフィールが劇的に向上(o^_^o)
シフトレバーのグラグラも少なくなり、ウレタンブッシュの効果がやっと分かるようになりましたｗ
シフトチェンジ時のギヤ鳴りもかなり減ったので、これ以上シンクロを痛めないようにしなきゃね(^_^;





で、昨日、パーツの確認と進捗状況を見に工場に寄ったら・・・



ダストブーツが黒いよ orz

てっきり例の青いヤツが来ると思ってたので、ちょっとガッカリ(^_^;



品番が 30540KA000 → 30540KA001 になってるので、互換品が来たんでしょうね。
もう、青いヤツの在庫は無いのかなぁ (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ