のうてんき。のブログ一覧

と言う事で、いつもの工場へ入庫(^_^;
結局、積載車で迎えに来てもらいましたｗ

今回はクラッチのＯ／Ｈが必要なのでミッションを降ろします。どうせバラすならと言う事で、クラッチ４点セット（ディスク、カバー、レリーズ＆パイロットベアリング）は新品交換する事にしました。
で、もひとつついでにクランクリヤオイルシールも追加(^_^;
クラッチレバーのダストブーツも例の青いヤツでｗ


で、ミッションなんですが、この際だから一緒にオーバーホールしてシンクロとか換えようかなぁと。
幸いウチには銀色号から外したミッションをストックしてあるので、これをベースに使おうかと。
早速工場に運んで、品番から部品を調べてもらったんですが・・・

え？コレ、ダブルコーンシンクロじゃないの？？

ミッション品番「ＴＹ６４０ＦＢＩＡＣ」って、Ｃ型のダブルコーンシンクロだと思ってたのに orz
しかし、スバル部品センターにミッション品番で問い合わせたんだから間違いないバズ。
じゃぁ、今Ｔ－ＴＯＰに乗ってるミッションはＣ型のハズだから、現物リビルドで・・・

同じミッション品番でしｽた or2

なんかテンションが下がっちゃったので、持ってきた銀色号のをそのまま載せてもらう事にしました。
乗っていた当時もあまりシンクロの調子は良くなかったんですが、走行距離は１０万㎞ソコソコだったと思うので、今使ってる２８万㎞オーバーのよりも多少は「マシ」なんじゃないかという安直な考えでｗ

今回のクラッチの不具合は、恐らくオイラの作業ミスが原因（グリスの塗布不良or不足）。
滑りとかミートポイントの異常とかは全くなかったので、ディスクの残りは十分あるはず。
もっとちゃんと「仕事」しておけば、まだ数万㎞は持ったはずなのになぁ・・・(-_-;

さて、２～３日は代車生活ですな(^_^;

ギヤが入りません(^_^;

正確には、クラッチが切れないので、エンジンがかかっているとギヤチェンジできない状態。
ワイヤーを詰めたけど、ペダルを奥まで踏んでも切れないので、どうやらクラッチの中の人が逝った模様w
いつもの工場に電話したら、「インプットシャフトのスプラインが錆びるかどうかして、ディスクの動きが悪くなってる」可能性が高いと。

上手く回転を合わせるとクラッチなしでもスコッと入りますが、なにしろシンクロが腐ったミッションなので、ギャーーーッ！と盛大に鳴きます(^_^;)

ここに来てミッション脱着かぁ…
どうせならO/Hしてシンクロも変えてもらうかな？(-_-;

ちょっと寒いけど、心地好いね♪

何はともあれ、まずは黙祷(-人-)

おそらく、今の時期が最もタイヤ（スタッドレス）が減るんだと思う。
冬前は雪が降るギリギリまで待ってスタッドレスを装着したけど、
春先は雪や凍結の心配が無くなるまで履いてないといけない。
特にオイラは出勤時間が早朝（未明？ｗ）なので(^_^;

今日、オイル交換のついでに残り溝をチェックしたんですが、見た目でおよそ７分山って感じでしたが、多分４月にタイヤを履き替える頃にはもう１分程度は減ると思われ(^_^;
来シーズンも問題なく使うには、なるべく温存したいところ。
（理想としては毎年新品を履きたいんですがｗ）

装着直後よりもいっそう慎重に（減らさないように）運転せねば(-_-;

今年でヴィヴィオは生誕２０周年。
この３月でちょうど２０年になります。
更に今年は「スバルの軽」が終焉を迎えた年。

・・・こんな変な（←褒め言葉ｗ）軽自動車は、もう二度と出てこないだろうなぁｗ

←スバミでいただいた、ふらっと☆ぶらっとさん作のＲＸ－ＲチョロＱ♪

昨年同じく２０周年を迎えたＳＶＸは全国オフが開催されたけど、ヴィヴィオは・・・？
誰か企画してくれないかなぁ（←激しく他力本願ｗ