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ベアリング打ち替えてきたヽ(´ー`)ﾉ

今回は地元部品商で社外純正タイプ（ＳＮＫ製）を購入。
オイルシールも勧められたけど、メドイのでパスｗ
作業の様子は以前の整備手帳参照（ぉｗ

ハブとドラシャの入れ替えは日曜日かな？

火曜に病欠したから午前中は仕事だけどなー orz

右前ハブと左前ドラシャ確保。

ハブは前回ダメになったベアリングがそのまま付いてるので、バラして打ち替え。
ドラシャは銀色号から外してそのまま保管してあったんですが、５年以上経ってるけどブーツにヒビ・ワレ等は見当たらないので、このまま入れ替え。

さて、ベアリング発注してこよ。。。

右前ハブベアリング異音 orz

前回交換したのは・・・２０１０年１月か。
燃費記録で確認したら、当時の距離はおよそ２３３,０００km

４年半、１０万kmなら順当に寿命じゃね？(^_^;

さて、前回外したハブのベアリング交換して、準備しますかね。
とりあえずベアリングとスナップリングとセンターナット発注せにゃ。

あ、左外のドラシャブーツも逝ってたんだわ。
ついでだし、一緒に交換するか。。。

メドイなぁ(-_-;
（最近すっかり億劫になったｗ）

３３３,３３３ｋｍ達成 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ﾜｰｲ

今朝の通勤中。
会社の手前数百メートルにてｗ
トリップメーターはおまけ（ぉ

前回のゾロ目から５年弱か・・・
ペソ君のコメントを実現ｗｗｗ




あ、オイル交換時期過ぎてるわ(^_^;

NEW SR SPECIALを組んでから１週間ほど乗ったので、取りあえず感想など。

思ったよりも乗り心地はイイです。
昔、知人の車に組んだ時のイメージでは、やたら硬くてゴトゴトする感じだったが、
今回組んで乗ってみて、思ったよりも角の丸い乗り心地でチョット拍子抜け。
減衰値は伸び側も縮み側もＲＸ－Ｒ純正から２割増し程度？
個人的な好みでは、もうちょっと縮み側が柔らかい方が良いんだけどなぁ・・・
ピッチング、ロールのスピードが押さえられたので、コーナーリング中の安定性が向上。
と言っても、スプリングがノーマルなので、性能が劇的に向上したワケじゃないんですがｗ

チョット気になるのは、微少ストロークのダンピングが少々甘いこと。
舗装の荒れた道路や橋の継ぎ目等、タイヤのたわみ＋α程度の入力でヒョコヒョコします。
この辺は車高調みたいな訳にはいかないですね。
ま、費用対効果としてはこの辺が限界でしょう(^_^;

ブッシュの経年劣化やタイヤの扁平率の影響もあると思いますがｗ

結論から言えば、サス交換の選択肢としては「有り」でしょう。
上を見ればきりがありませんが、オイラの使い方やＴ－ＴＯＰのキャラ的にもこの辺が適正かと。

あまり硬いサス組むとバラバラになりそうだし（ぉｗ