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ＥＣＵを書き換えた結果、ブーストの立ち上がりが素早くなって低速トルクが増えたんですが、結果として微少なスロットルワークでトルクが上下するため、低速域で車の動きがギクシャクするんですよ。まぁ自分の運転が下手クソなだけですが(^_^;

そこでＥＣＵのショップさんに「電スロのマップをもっと穏やかに出来ませんかね？」って聞いてみたんですが、６４の電スロはペダル踏み込み量とスロットル開度の単純なマップでは無くもっと複雑なマップ構成になっているので、調整するとすれば低速トルクを減らして鈍くすることなら出来ると。

せっかく低速から盛り上がるトルクを減らすのはもったいないので、やっぱり自分が慣れてコントロールできるようになるしか無いなぁと(^_^;

世間一般では、ジムニーは電スロの反応が鈍いことで有名で、俗に言う「スロコン」を取り付けて反応を良くするのが定番なのですが、正直自分にはノーマルでも全く不満は無かったんです。自分もスロコンは付けてますが目的は「クルーズコントロール」なので、電スロの調整機能は取り付け以来全く使用してませんでした。

で、思い出したんですが、スロコンって反応を良くする「スポーツモード」の他に、反応を鈍くする「エコモード」が有ったなぁと。アクセルの踏み込み量に対してスロットル開度を減らす事で嫌でも省燃費走行をさせる自分的に意味不明なモードなのですが、コレを上手く使えば調整できるんじゃね？と。

早速、スロコンをエコモードにして試してみます。モード設定は１～５まで有るので、補正幅の少ない１から順に試します。各設定でぐるぐると走り回ってみた結果、真ん中の「Ｅｃ３」が最も違和感無く、ＥＣＵ書き換え前の反応に近い感じになりました。信号の多い町中でストップ＆ゴーが連チャンしてもスムーズに転がせます。とは言え、踏み込めばちゃんとトルクが盛り上がってグイグイ加速しますので、ＥＣＵ書き換えの恩恵はしっかり堪能できます。テスト中に間違ってスポーツモードで走ったんですが、アクセルがオンとオフしか無くなって酷い目に遭いましたｗ

ただしエコモードだと、アクセルを全開に踏み込んでもスロットルが８０％しか開かない謎仕様のため、ここぞという時はエコモードを解除する必要があります。
まあスイッチを１回押すだけなのでどうと言う事は無いのですが、
「リミッター解除！」
と心の中で叫びなから操作してますｗ