のうてんき。のブログ一覧

ＳＶＸの車検を取っり「コレで今年と来年の足は確保したから、アトは雪が降るまでに２ｎｄカー探せばいいや」などと思っていたのですが、いつもの車屋から悪魔のささやきが・・・

車「なぁ、冬用の車って、ターボじゃ無いとダメか？」
私「今さらＮＡは乗れんなぁ(^-^;」
車「５ＭＴで４駆ならスーチャでもイイい？」

私「それ下さい」

いや、レックスだと思ったんですよ(^-^;
出物の内容を聞いたら（後から聞くなよｗ）、
「Ｈ５ ヴィヴィオ ＲＸ－Ｒ ４ＷＤ 赤 ８万㎞ 車検残半年」
例によって下取り車で、現状販売なら格安にて応談！

当然買いました。
ＳＶＸの車検代とまとめてオートローン組みましたがナニカ？(^-^;

入手後、即整備です。
・タイベル一式＋Ｗポンプ
・カムカバーガスケット一式
・フロントハブベアリング（左右）
この辺はヴィヴィオに限らず軽自動車はお約束ですね。

この年、某全国的ヴィヴィオオーナーズクラブに入会し、記念すべき第１回全国ＯＦＦに参加するために静岡まで行ったりしました。この年に購入したパーツでは、クラブオリジナルマフラーが最も高かったデス(^-^;

そしてまたまた冬～♪
アルトワークスが異常繁殖したお山では私は少数派（って言うかヴィヴィオは私だけ）でしたが、アルトに負けるわけにはいきません！
去年乗っていたアルトとはあきらかにヴィヴィオは乗り方が違います。フェイントモーションからの基本的な動きは変わらないのですが、コーナーリング中のコントロール性がイイ感じです。基本的にはアンダーで、リヤが粘ります。アクセルさえ離さなければスピンしないのですが、アクセルのＯＮ・ＯＦＦで自在に車の向きが変えられます。ＳＣのおかげか、ターボのワークスより１段高いギヤで走れるので、操作にもエンジンにも余裕があります。確かに直線や急勾配ではワークスの方が速いのですが、コーナリング中の速度や、コーナーからの立ち上がりはヴィヴィオの方が速いです。
もうみんなすごい速度なので、クラッシュした時のダメージはかなり大きいです。以前のように押し合いへし合いしながらの「お笑い」系の走りではなく、真剣に走らないとあっという間において行かれます。冗談抜きで、下り限定ならランサーでもインプレッサでも怖くありませんでしたｗ

でも、対向車は怖いです(^-^;

先日の作業中、古いガスケットを取っている時、「あ、この尖ったガスケットの先、このままこじったらやばいなぁ」と思った次の瞬間。

っ痛！

オイルの付いた部品だったので作業用グローブを外していたのですが、オイルを拭き取ってからグローブを付けて作業すべきでしたネ(^-^;
作業時に軍手を使う人も多いと思うけど、素手で作業すべき場合と、絶対素手でやってはいけない場合をちゃんと考えて作業を進めないとイカンね。

花粉症なんですよ(^-^;
この時期に？って思われる方もいるかと思いますが、花粉って年中色々な種類が飛んでるんですよ。
自分の場合は「ブタクサ」です。
春の杉花粉は何ともないのに、この時期はティッシュとマスクは欠かせません＞＜
良く効く鼻炎薬は眠くなるし、眠くならない系の鼻炎薬は効き目が穏やかなんですよねぇ(^-^;

冬用２ｎｄカーを失ったのが冬の終わりに近かったのは幸いでしたが、ＳＶＸはデカくて燃費が悪いので、早急に次の２ｎｄカーを探さなくてはいけません。
条件は「軽、４駆、ＭＴ」で。
予算は出てきたモノに応じて考えようという事で、いつものクルマ屋で中古車探しを依頼。
様子を見に立ち寄ると、他のお客さんの納車対応中。
どうやらワゴンＲの新車らしい。
乗ってきたクルマから荷物を移し替えて無事納車。
空になった下取り車はアルトワークスです。

あれ、俺に売ってくれ。

あっさり見つかった３代目の２ｎｄカーは
Ｈ６年 スズキ アルトワークス ｉｅ ４ＷＤ（Ｅ－ＣＳ２２Ｓ）でした。
７万㎞走行で車検残わずか、リヤ修復歴有りの個体でしたが、今まで乗っていたＬ７１Ｖから比べれば全く問題になりません。何しろフル装備(AC､PS､PW､CS)ですよ！(^-^)
車検・名義変更を終えて手元に来たワークスは「現状・保証無し」で買ったため、車検整備以外の整備はしてありません。自分でやったのは、お約束のタペットカバーガスケットの交換と、プラグ＆プラグコードの交換くらいです。さらに、以前乗っていたエスティマに付けていたナビ＆オーディオを移植して、新・２ｎｄマシーンの完成です。

このころから、ＳＶＸよりも２ｎｄカーに手をかけるようになりました(^-^;

アルミの１３インチ化、連成計＆油温計を取り付け、リミッターカッター取り付け等々。
ブーストＵＰもしましたが、方法はごく簡単。タービンのスイングバルブにつながっているアクチュエーターのロッドを「えいっ！」と殴りつけるだけですｗ。要はアクチュエーターの動作を渋くしてブーストを上げてしまおうという実に荒っぽいモノですが、下手なブーコンを取り付けるよりも安定したブーストが得られるので、なかなかバカに出来ません。ロッドをひっぱたくにもコツがあるので、シロート（？）にはオススメできませんが(^-^;

エアコン付きなので夏も快適です♪燃費はミラよりは悪くなりましたが、ＳＶＸに乗る回数が減ったので相殺できます(^-^;
（実はこの年、春に車検の切れたＳＶＸはそのまま車庫に放置でしたｗ）

そして、またしても冬です。スタッドレスはＢＳの新製品「ＭＺ－０１」です。
はっきり言って無敵ですねｗ。ＮＡのミラやアルトなんか相手になりません。先頭を走ればブッチギリですし、後追いでも余裕で先行車をプッシュできます。コーナーでもパワーに余裕があるのでアクセルワークが出来ますｗ。左足ブレーキは必須ですが、アクセルでクルマの挙動をある程度コントロールできるようになったので、先行車の挙動にぴったりついて行く事が出来ます。
みんなに「ひきょう者～！」と呼ばれましたが、乗った者勝ちデスｗ
しかしシーズン後半になると、ワークスに乗り換えるヤツが２人ほど出てきて大ピーンチ！ｗ　なにしろ今までのミラとはスピードレンジが桁違いに速いです。とんでもない速度でのテール・トゥ・ノーズは大迫力です(^-^;

幸いな事に、このシーズンは大きなクラッシュもなく、無事に春を迎えたと思ったのですが！

季節はずれの遅い雪の降った朝、通勤途中の右コーナーでセンターラインオーバーのハイラックスに突っこまれてしまいました。なんでも前日に普通タイヤに履き替えたばかりだったとかorz
まあ、大して広くないコーナーに、雪にはしゃいで真横向いて進入した自分も悪いのですが（爆

事故そのものは保険で対応できたので無問題だったのですが、車両保険に入っていなかったので、自分の過失割合の分は自腹です。大した金額ではなかったので直す予定だったのですが、友人から「現状で１０万で買うよ」と、悪魔のささやきがｗ
この冬、このワークスに負けたのがかなり悔しかったらしく、安いワークスを探していたらしいのですが、この機に乗じてターボ付きを入手しようという魂胆らしいｗ

売った！（口車に乗ったｗ）

まぁ、足はＳＶＸの車検取ればいい話だし、また冬までに探せばいいや。ということで、ワークスはお嫁に行きましたｗ

さて、次は何にしようかな～♪

明日はお休みですが、先週の続きを作業予定。

部品商で
・ドライブシャフトブーツ（フロント・アウタ）
・フロントブレーキパッド（社外純正タイプ）
を購入。

近所の民間車検場の庭先にあるお店ですが、ここは一般の人にも部品を売ってくれるのでありがたいです。　ただし定価ですが(^-^;

最近、休みは必ずクルマの整備してるような気がします。
一つの作業をする度に違う不具合を発見してまた直すいたちごっこ状態。
明日の作業はスムーズに行きますようにｗ

再来週の某ＯＦＦ会までに完調にしないと、長距離は怖いですからネ。
何しろ往復９００ｋｍですからぁ！！＞＜